วิเคราะห์ปัจจัยความเป็นไปได้ เครื่องบินไถลรันเวย์ฮ่องกง
20 ตุลาคม 2568 สื่อท้องถิ่นฮ่องกงรายงานว่า เครื่องบินขนส่งสินค้าไถลออกนอกรันเวย์ที่สนามบินนานาชาติฮ่องกงและตกลงไปในทะเล เป็นเหตุให้มีผู้เสียชีวิต 2 คน
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
เครื่องบินไถลนอกลงทะเล ชนรถความปลอดภัยลงด้วย
เครื่องบินลำดังกล่าวคือเครื่องบินเอมิเรตส์ เที่ยวบินที่ EK9788 ดำเนินการโดยสายการบิน แอโทรแทรนส์คาร์โก (Aerotranscargo) เดินทางมาจากดูไบ และมีกำหนดถึงประมาณ 03:50 น. ตามเวลาท้องถิ่น
ที่งานแถลงข่าวเช้านี้ผู้อำนวยการบริหารฝ่ายปฏิบัติการสนามบิน สตีเวน หยิว ชี้ว่า ขณะเกิดเหตุสภาพอากาศสดใส เครื่องบินไถลออกนอกรันเวย์ ทะลุรั้วออกไป ชนเข้ากับรถสายตรวจรักษาความปลอดภัยของสนามบิน ทำให้เจ้าหน้าที่สนามบิน 2 รายซึ่งอยู่ในรถความปลอดภัยตกลงไปด้วย ทั้งสองถูกช่วยขึ้นมาแต่เสียชีวิตภายหลังที่โรงพยาบาล
“เป็นเรื่องน่าเศร้าที่สุดที่รถสายตรวจรักษาความปลอดภัยของสนามบินอยู่ที่นั่นในขณะนั้น เครื่องบินปะทะเข้ากับรถและผลักให้รถตกลงไปในน้ำ” หยิวกล่าว
แถลงการณ์ระบุว่า หน่วยดับเพลิงเดินทางถึงที่เกิดเหตุภายใน 2 นาที เวลา 03.55 น. ตามเวลาท้องถิ่น หน่วยกู้ชีพพบว่าเครื่องบินหักเป็น 2 ท่อน โดยท่อนหนึ่งยังลอยอยู่บนน้ำ ลูกเรือ 4 คนแงะประตูออกมาได้ และรอความเชื่อเหลืออยู่ขณะทีมช่วยเหลือไปถึง ขณะนี้ปลอดภัยและถูกนำส่งโรงพยาบาลแล้ว ไม่มีสินค้าบรรทุกไว้ในเครื่อง
ยังไม่พบสาเหตุ
หยิวชี้ว่า สภาพการณ์บนรันเวย์ปลอดภัยดีทุกประการ เป็นไปตามมาตรฐานการปฏิบัติการทั้งหมด อีกทั้งพาหนะที่ถูกชนก็จอดห่างรันเวย์ในระยะทางที่ปลอดภัย โดยจอดอยู่นอกรั้วกั้นรันเวย์ บริเวณนอกรั้ว
อย่างไรก็ตามสาเหตุนั้นยังคงเป็นปริศนา หยิวกล่าวว่า เครื่องบินไม่ได้ส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือขณะลงจอด ทางการกำลังตรวจสอบสาเหตุต่อไป เจ้าหน้าที่จาก สำนักงานสอบสวนอุบัติเหตุทางอากาศฮ่องกง (AAIA) กำลังค้นหา กล่องดำ หรือเครื่องบันทึกข้อมูลการบินและบันทึกเสียงในห้องนักบินขึ้นมาจากทะเล เจ้าหน้าที่กล่าวว่า จะพบสาเหตุหรือไม่ขึ้นกับการค้นหานี้
ตำรวจระบุว่า จะไม่ตัดความเป็นไปได้ในการสอบสวนในเชิงอาชญากรรมเกี่ยวกับเหตุการณ์นี้
เครื่องบินขนส่งสินค้าลำดังกล่าวลงจอดเมื่อเวลา 03.50 น. ตามเวลาท้องถิ่น ซึ่งโดยปกติแล้วเป็นเวลาที่มีเครื่องบินขนส่งสินค้าลงจอดจำนวนมาก
เครื่องบินลำดังกล่าวคือเครื่องบิน Boeing 747-481 (BDSF) มีอายุมากกว่า 30 ปี เดิมทีเป็นเครื่องบินโดยสาร บินครั้งแรกเมื่อปี 1993 ข้อมูลจาก Airfleets data ชี้ว่า เครื่องบินลำนี้ถูกใช้งานมาแล้วโดยหลากหลายสายการบิน อาทิ Japan’s All Nippon Airways และ Saudi Arabian Airlines
สนามบินยังปฏิบัติการต่อ
เขาชี้ว่า รันเวย์ทางใต้และตอนกลางสนามบินยังใช้งานได้ และจะใช้ปฏิบัติการแทนรันเวย์ทางเหนือที่ปิดให้บริการชั่วคราว ไม่กระทบเที่ยวบินใดวันนี้
“เราไม่คาดว่าจะมีผลกระทบต่อการปฏิบัติการของวันนี้” หยิวกล่าว
การเก็บกู้เศษซากเครื่องบินนั้น หยิวชี้ว่าได้ติดต่อสายการบินไปแล้ว ขณะจากสายหารบินกำลังมุ่งหน้าไปที่ฮ่องกง และการเก็บกู้เศษซากเครื่องบินจะดำเนินการหลังการปรึกษากันระหว่างสายการบินและสนามบินนานาชาติฮ่องกง
เครื่องบินหันผิดทาง
แม้ว่าสนามบินนานาชาติฮ่องกงจะตั้งอยู่ริมทะเล และมีรันเวย์ที่ห้อมล้อมด้วยน้ำทะเล แต่ผู้อำนวยการบริหารฝ่ายปฏิบัติการสนามบินก็ชี้ว่า “เครื่องบินไม่ควรจะพุ่งลงทะเล”
“ปกติแล้วเครื่องบินไม่ควรหันไปทางทะเล ไม่ว่าเครื่องบินจะเคลื่อนตัวอย่างไร เครื่องบินจะถูกชี้ทางว่าจะไปทิศทางใด [...] เส้นทางนี้ไม่ใช่เส้นทางปกติ” หยิวกล่าว
แม้ว่าสนามบินนานาชาติฮ่องกงจะเป็นหนึ่งในสนามบินที่มีผู้ใช้งานมากที่สุดแห่งหนึ่ง เหตุการณ์สลดและอุบัติเหตุก็เกิดขึ้นน้อยมาก เหตุการณ์ครั้งนี้เป็นเหตุสลดครั้งที่ 2 ที่เกิดขึ้นที่สนามบินนานาชาติฮ่องกง
ครั้งแรกเกิดขึ้นเพียง 1 ปีหลังสนามบินแห่งนี้เปิดทำการในปี 1989 คือเหตุการณ์ปี 1999 เมื่อเครื่องบินโดยสารสายการบิน ไชน่าแอร์ไลน์พลิกคว่ำระหว่างการลงจอดขณะมีพายุไต้ฝุ่น เป็นเหตุให้มีผู้เสียชีวิต 3 คน และบาดเจ็บอีกกว่า 200 คน
ที่มา: BBC
