ทรัมป์ชี้จีนตั้งโรงงานรถในสหรัฐฯ ได้ แต่ต้องจ้างคนมะกัน ไม่เอารถนำเข้า

ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ส่งสัญญาณว่า สหรัฐฯ อาจเปิดทางให้บริษัทจีนเข้ามาตั้งโรงงานผลิตรถยนต์ในประเทศได้ หากจ้างแรงงานชาวอเมริกัน ขณะเดียวกัน เขายืนยันว่าจะยังไม่อนุญาตให้รถยนต์ที่ผลิตในจีนเข้ามาทำตลาดในสหรัฐฯ โดยตรง

ข่าวที่เกี่ยวข้อง

ยอดผลิตรถไทยหดหลุดท็อป 10 โลก นำเข้าจากจีน 69% ทะลุ 5.5 หมื่นล้านบาท

พิษไต้ฝุ่น “โซเดล” ถล่มจีน น้ำทะลัก-ดินถล่มตัดขาดถนน อพยพชาวบ้านวุ่น

‘มิตซูบิชิ’คืนชีพ‘ปาเจโร’ ปัก‘ไทย’เป็นฐานผลิต-ตลาดแรก หวังดึงยอดจากจีน

ทรัมป์กล่าวระหว่างให้สัมภาษณ์รายการ “The Ingraham Angle” ทางสถานี Fox News ว่า หากบริษัทจีนต้องการตั้งโรงงานผลิตรถยนต์ในสหรัฐฯ เขาก็พร้อมยอมรับ เช่นเดียวกับบริษัทญี่ปุ่นที่เข้ามาลงทุนและจ้างงานชาวอเมริกัน 

อย่างไรก็ตาม เขาไม่ต้องการให้ค่ายรถจีนเลือกเม็กซิโกเป็นฐานผลิตเพื่ออาศัยต้นทุนที่ต่ำกว่า ก่อนส่งรถข้ามพรมแดนเข้ามาจำหน่ายในสหรัฐฯ

ท่าทีดังกล่าวมีขึ้นก่อนทรัมป์มีกำหนดพบกับประธานาธิบดีสี จิ้นผิง ที่กรุงวอชิงตันในอีกสองสัปดาห์ ท่ามกลางแรงกดดันจากผู้ผลิตรถยนต์และสมาชิกรัฐสภาสหรัฐฯ ซึ่งกังวลว่ารถยนต์ไฟฟ้าจีนที่มีราคาต่ำและเทคโนโลยีสูงอาจส่งผลกระทบต่อตำแหน่งงาน อุตสาหกรรมยานยนต์ และฐานการผลิตภายในประเทศ

เปิดรับโรงงานจีนในสหรัฐฯ แต่ปิดทางรถนำเข้า-ฐานผลิตเม็กซิโก

ระหว่างให้สัมภาษณ์ ทรัมป์ปฏิเสธกระแสข่าวว่าเขาอาจเปิดทางให้รถยนต์จีนที่ผลิตในต่างประเทศเข้ามาจำหน่ายในสหรัฐฯ โดยย้ำว่า ที่ผ่านมาสหรัฐฯ ไม่ได้อนุญาตให้รถยนต์จากจีนเข้าประเทศ พร้อมเตือนว่าหากไม่มีมาตรการป้องกัน ตลาดรถยนต์อเมริกันอาจถูกสินค้าจีนเข้าครองอย่างรวดเร็ว

อย่างไรก็ดี ทรัมป์ไม่ได้ปิดกั้นการลงทุนจากค่ายรถจีนทั้งหมด โดยระบุว่าพร้อมต้อนรับบริษัทที่เข้ามาตั้งโรงงานในสหรัฐฯ และจ้างแรงงานชาวอเมริกัน ท่าทีดังกล่าวสอดคล้องกับถ้อยแถลงของเขาต่อ Detroit Economic Club เมื่อเดือนมกราคม ซึ่งเปิดทางให้บริษัทจีนเข้ามาลงทุนภายใต้เงื่อนไขที่เป็นประโยชน์ต่อการจ้างงานภายในประเทศ

ขณะเดียวกัน ทรัมป์ยืนยันว่าจะไม่เปิดช่องให้ค่ายรถจีนใช้เม็กซิโกเป็นฐานผลิตต้นทุนต่ำ ก่อนขนส่งรถข้ามพรมแดนเข้ามาแข่งขันในตลาดสหรัฐฯ

ปัจจุบัน รถยนต์จีนแทบไม่สามารถเข้าสู่ตลาดสหรัฐฯ ได้ เนื่องจากสหรัฐฯ เรียกเก็บภาษีรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนในอัตราเกิน 100% 

นอกจากนี้ กฎระเบียบที่ออกในช่วงต้นปี 2568 ภายใต้รัฐบาลของอดีตประธานาธิบดีโจ ไบเดน ยังจำกัดรถยนต์เชื่อมต่อ รวมถึงซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ที่เกี่ยวข้องจากประเทศซึ่งสหรัฐฯ มองว่าเป็นคู่แข่งด้านความมั่นคง โดยมีจีนรวมอยู่ด้วย

มาตรการเหล่านี้ส่งผลให้ผู้ผลิตรถยนต์จีนถูกปิดกั้นจากทั้งการจำหน่ายและการผลิตรถยนต์นั่งในสหรัฐฯ โดยพฤตินัย แม้ค่ายรถยนต์ไฟฟ้าอย่าง BYD และ Geely จะเพิ่มส่วนแบ่งในตลาดโลกอย่างรวดเร็ว และเริ่มมีบทบาทมากขึ้นในประเทศเพื่อนบ้านของสหรัฐฯ ทั้งแคนาดาและเม็กซิโก

ค่ายรถ-นักการเมืองหวั่นรถจีนกระทบงานและฐานผลิตสหรัฐฯ

ก่อนการพบกับสี จิ้นผิง ท่าทีของทรัมป์เผชิญแรงคัดค้านจากทั้งผู้ผลิตรถยนต์และสมาชิกรัฐสภา โดยค่ายรถสหรัฐฯ เรียกร้องให้รัฐบาลหลีกเลี่ยงข้อตกลงใดๆ ที่อาจเปิดทางให้บริษัทจีนเข้าสู่ตลาดรถยนต์อเมริกัน

เอลิสซา สล็อตคิน วุฒิสมาชิกพรรคเดโมแครตจากรัฐมิชิแกน ซึ่งเป็นที่ตั้งสำนักงานใหญ่ของ Ford Motor ในเมืองเดียร์บอร์น และ General Motors ในเมืองดีทรอยต์ เตือนว่า การเปิดตลาดให้รถยนต์จีนถือเป็น “ความผิดพลาดเชิงยุทธศาสตร์” ซึ่งอาจสร้างผลกระทบที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ กำลังการผลิตโดยรวมของประเทศ และตำแหน่งงานของชาวอเมริกัน

คำเตือนดังกล่าวเกิดขึ้นท่ามกลางกระแสข่าวว่า ทรัมป์อาจยอมให้รถยนต์จีนเข้ามาจำหน่ายในสหรัฐฯ โดยเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงที่มีขอบเขตกว้างขึ้น อย่างไรก็ตาม ทรัมป์ปฏิเสธว่าข่าวดังกล่าวไม่มีมูล พร้อมย้ำว่าเขาเป็นผู้ป้องกันไม่ให้รถยนต์จีนเข้าสู่ตลาดสหรัฐฯ

ด้าน Alliance for Automotive Innovation ซึ่งเป็นตัวแทนของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เกือบทั้งหมด รวมถึง General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen, Hyundai, Honda และ Stellantis เรียกร้องให้สภาคองเกรสผ่านกฎหมายปิดกั้นรถยนต์จีนอย่างถาวรภายในสิ้นเดือนธันวาคม

จอห์น บอซเซลลา ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของสมาคม ระบุในจดหมายถึงผู้นำสภาคองเกรสว่า ผู้ผลิตรถยนต์จีนได้นำรถยนต์ที่ได้รับเงินอุดหนุนและติดตั้งซอฟต์แวร์กับฮาร์ดแวร์เชื่อมต่อออกจำหน่ายในตลาดทั่วโลกแล้ว ภาคอุตสาหกรรมจึงต้องการมาตรการป้องกันที่ชัดเจน ก่อนรถยนต์เหล่านี้จะสามารถเข้าสู่ตลาดสหรัฐฯ

ร่างกฎหมายสกัดรถจีนส่อกระทบค่ายรถชาติอื่น

เอลิสซา สล็อตคิน ร่วมกับเบอร์นี โมเรโน วุฒิสมาชิกพรรครีพับลิกันจากรัฐโอไฮโอ ซึ่งเคยเป็นเจ้าของธุรกิจตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในพื้นที่คลีฟแลนด์ เสนอร่างกฎหมายห้ามรถยนต์เชื่อมต่อ รวมถึงซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ที่มีความเกี่ยวข้องกับประเทศคู่แข่งของสหรัฐฯ ซึ่งครอบคลุมถึงจีน

ร่างกฎหมายฉบับนี้ได้รับการสนับสนุนจาก Ford, General Motors และสหภาพแรงงาน United Auto Workers โดยกำหนดห้ามจำหน่ายรถยนต์เชื่อมต่อจากผู้ผลิตที่มีนิติบุคคลจีนถือหุ้นเกิน 15%

อย่างไรก็ดี ขอบเขตของร่างกฎหมายที่เขียนไว้อย่างกว้างสร้างความกังวลว่า ผลกระทบอาจไม่ได้จำกัดอยู่เพียงผู้ผลิตรถยนต์จีน แต่ยังครอบคลุมถึงค่ายรถต่างชาติที่มีฐานอยู่นอกจีนด้วย ตัวอย่างเช่น Mercedes-Benz Group ซึ่งมีผู้ถือหุ้นจากจีนรวมกันเกือบ 20% อาจเข้าข่ายได้รับผลกระทบจากเกณฑ์ดังกล่าว

ก่อนหน้านี้ จิม ฟาร์ลีย์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Ford และสมาชิกคณะรัฐมนตรีของทรัมป์ เคยหารืออย่างไม่เป็นทางการในเบื้องต้นเกี่ยวกับกรอบการลงทุนที่อาจอนุญาตให้ผู้ผลิตรถยนต์จีนเข้ามาตั้งโรงงานในสหรัฐฯ ควบคู่กับการกำหนดมาตรการคุ้มครองบริษัทภายในประเทศ อย่างไรก็ตาม การหารือครั้งนั้นยังไม่ได้นำไปสู่ข้อสรุปใดๆ

ดังนั้น ท่าทีล่าสุดของทรัมป์จึงไม่ได้หมายความว่าสหรัฐฯ จะเปิดตลาดให้รถยนต์จีนในทันที แต่สะท้อนเงื่อนไขว่า บริษัทจีนที่ต้องการเข้าสู่ตลาดสหรัฐฯ จะต้องนำเงินลงทุน โรงงาน และตำแหน่งงานเข้ามาไว้ภายในประเทศ ขณะที่การนำเข้ารถยนต์จากจีนโดยตรง หรือการใช้เม็กซิโกเป็นฐานผลิตเพื่อส่งออกเข้าสหรัฐฯ ยังคงถูกปฏิเสธอย่างชัดเจน

อ้างอิง: Bloomberg, Reuters

คอนเทนต์แนะนำ

ตัวตึงหมู่บ้านคลั่งยา อส.ยิงปืนสยบ พลาดโดนผู้ใหญ่บ้านวัย 52 ดับ

“ณัฐวุฒิ” ปลื้ม “ทักษิณ” เซอร์ไพรส์ จัดเต็มเมนูเด็ดชมเปาะเข้มข้นทุกจาน

"อนุทิน" สั่ง "เอกนิติ" เดินหน้า "ไทยช่วยไทยพลัส" ต่อ ย้ำ อยู่ข้างปชช.