ฮอร์มุซเดือดสะเทือนการค้า เบี้ยประกันภัยเรือพุ่ง 12 เท่า ทรัมป์ไม่ช่วย
ต้นทุนการทำประกันภัยสำหรับเรือพาณิชย์ที่ต้องแล่นผ่านช่องแคบฮอร์มุซ (Strait of Hormuz) หนึ่งในเส้นทางขนส่งพลังงานที่สำคัญที่สุดของโลก พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วท่ามกลางความตึงเครียดด้านความมั่นคงในตะวันออกกลางแม้ว่าโดนัลด์ ทรัมป์ ประธานาธิบดีสหรัฐ จะประกาศมาตรการใหม่เพื่อสนับสนุนความมั่นคงของการค้าทางทะเลผ่านจุดคอขวดน้ำมันแห่งนี้ก็ตาม
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
สำนักข่าวไฟแนนเชียลไทมส์รายงานว่า ตลาดประกันภัยทางทะเลระบุว่า เบี้ยประกันภัยสำหรับเรือพาณิชย์ที่ต้องแล่นผ่านช่องแคบฮอร์มุซได้เพิ่มขึ้นถึง 12 เท่า เมื่อเทียบกับช่วงก่อนเกิดความขัดแย้ง
สถานการณ์ดังกล่าวสะท้อนถึงความเปราะบางของระบบขนส่งพลังงานโลก เนื่องจากช่องแคบฮอร์มุซเป็นเส้นทางผ่านของน้ำมันดิบและก๊าซธรรมชาติเหลวจากตะวันออกกลางสู่ตลาดโลกจำนวนมหาศาล ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา การโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันและการถอนตัวของบริษัทประกันบางส่วนจากตลาดได้สร้างแรงกดดันอย่างหนักต่อเจ้าของเรือ ผู้ประกอบการขนส่ง และตลาดพลังงานทั่วโลก
เบี้ยประกันเรือพุ่ง 12 เท่า หลังความเสี่ยงโจมตีเพิ่ม
โบรกเกอร์ประกันภัยเปิดเผยว่า บริษัทประกันภัยได้เสนอให้เจ้าของเรือจ่ายเบี้ยประกันภัยสงครามเป็นเงินหลายล้านดอลลาร์เพื่อให้สามารถเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซหรือในน่านน้ำเสี่ยงสูงโดยรอบได้ โดยในวันพุธที่ผ่านมา เบี้ยประกันภัยพุ่งขึ้นสูงถึง 3% ของมูลค่าเรือ จากระดับประมาณ 0.25% ก่อนเกิดสงคราม สะท้อนการประเมินความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในตลาดประกันภัยทางทะเล
ความตึงเครียดเริ่มส่งผลกระทบต่อโครงสร้างตลาดประกันภัย เมื่อบริษัทประกันหลายแห่งได้แจ้งลูกค้าในช่วงสุดสัปดาห์ว่าจะยกเลิกกรมธรรม์ประกันภัยความเสี่ยงจากสงคราม (war-risk insurance) ที่มีอยู่เดิม โบรกเกอร์ระบุว่าบางบริษัทเลือกยกเลิกกรมธรรม์เพื่อออกกรมธรรม์ใหม่ในราคาที่สูงขึ้นให้สอดคล้องกับระดับความเสี่ยงในปัจจุบัน ขณะที่บริษัทประกันบางรายตัดสินใจถอนตัวออกจากตลาดโดยสิ้นเชิง และอีกจำนวนมากปฏิเสธที่จะให้ความคุ้มครองสำหรับการเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซ
ผลที่ตามมาคือการเดินเรือผ่านเส้นทางดังกล่าวชะลอตัวลงอย่างเห็นได้ชัด โดยรายงานระบุว่าการจราจรทางเรือในช่องแคบฮอร์มุซแทบหยุดชะงักในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมาท่ามกลางความกังวลด้านความปลอดภัย
สถานการณ์ยิ่งทวีความรุนแรงหลังมีรายงานว่า เรือบรรทุกน้ำมันอย่างน้อย 7 ลำถูกโจมตี ในช่องแคบฮอร์มุซและน่านน้ำโดยรอบตั้งแต่วันอาทิตย์ที่ผ่านมา นอกจากนี้ เรือพาณิชย์หลายลำยังรายงานว่าได้รับ ข้อความเตือนทางวิทยุ ซึ่งเชื่อว่าเป็นจากกองกำลังพิทักษ์การปฏิวัติอิสลามของอิหร่าน (Islamic Revolutionary Guard Corps: IRGC) ระบุให้เรือหลีกเลี่ยงการเดินเรือผ่านเส้นทางดังกล่าว
ดีแลน มอร์ติเมอร์ โบรกเกอร์จากบริษัท Marsh กล่าวกับสำนักข่าว Financial Times ว่า ในพื้นที่เสี่ยงสูง เบี้ยประกันภัยโดยทั่วไปขณะนี้อยู่ที่ประมาณ 1% ถึง 1.5% ของมูลค่าเรือ แต่สำหรับเรือที่มีความเชื่อมโยงกับ สหรัฐ สหราชอาณาจักร และอิสราเอล เจ้าของเรือบางรายถูกเสนอราคาเบี้ยประกันสูงกว่านั้น มากถึงสามเท่า
แผนสหรัฐหนุนประกันการค้า ยังไม่ชัดช่วยลดต้นทุนได้หรือไม่
ท่ามกลางความผันผวนในตลาดประกันภัยและตลาดพลังงาน โดนัลด์ ทรัมป์ ประธานาธิบดีสหรัฐ ได้ประกาศผ่านแพลตฟอร์ม Truth Social ว่า รัฐบาลสหรัฐจะให้ US Development Finance Corporation (DFC) เข้ามามีบทบาทในการจัดหา ประกันภัยและการค้ำประกันทางการเงิน สำหรับการค้าทางทะเลที่ผ่านอ่าวเปอร์เซีย
ทรัมป์ระบุว่า มาตรการดังกล่าวจะจัดให้มีการคุ้มครอง “ในราคาที่สมเหตุสมผลมาก … เพื่อความมั่นคงทางการเงินของการค้าทางทะเลทั้งหมด โดยเฉพาะพลังงาน ที่เดินทางผ่านอ่าวเปอร์เซีย” อย่างไรก็ตาม ตลาดประกันภัยในลอนดอนยังคงเร่งประเมินรายละเอียดของข้อเสนอ และพยายามทำความเข้าใจว่ามาตรการดังกล่าวจะดำเนินการอย่างไร รวมถึงจะสามารถช่วยลดต้นทุนประกันภัยที่พุ่งสูงได้จริงหรือไม่
โบรกเกอร์ประกันภัยรายใหญ่หลายแห่งระบุว่า พวกเขา ไม่ได้รับสัญญาณล่วงหน้าเกี่ยวกับประกาศดังกล่าว และทราบเรื่องจากโพสต์บน Truth Social เท่านั้น เดวิด สมิธ จากบริษัทโบรกเกอร์เฉพาะทาง McGill กล่าวว่า “เราไม่ได้รับข้อมูลอะไรเพิ่มเติมเลย นอกจากโพสต์ใน Truth Social นั้น”
นอกจากนี้ สมิธยังตั้งคำถามเกี่ยวกับขอบเขตของมาตรการสนับสนุนดังกล่าว แม้ทรัมป์จะระบุว่าจะคุ้มครองการค้า “ทั้งหมด” ที่ผ่านอ่าวเปอร์เซีย “ตัวอย่างเช่น มันจะครอบคลุมน้ำมันจีนที่ถูกขนส่งด้วยเรือบรรทุกน้ำมันของยุโรปหรือไม่” สมิธกล่าว “เรายังไม่รู้”
ผู้เชี่ยวชาญด้านการเดินเรือบางส่วนยังตั้งข้อสงสัยว่าบทบาทของ DFC ซึ่งโดยปกติทำหน้าที่สนับสนุนการลงทุนภาคเอกชนในประเทศกำลังพัฒนาจะสามารถช่วยแก้ปัญหาในสถานการณ์นี้ได้มากเพียงใด เนื่องจากความกังวลหลักของเจ้าของเรือในภูมิภาคนี้คือต้นทุนค่าระวางเรือและความเสี่ยงจากการโจมตีมากกว่าการเข้าถึงประกันภัย
เอ็ด ฟินลีย์-ริชาร์ดสัน นักลงทุนด้านการเดินเรือและผู้ก่อตั้ง Contango Research กล่าวว่า การประกาศของ DFC อาจเป็นเพียงความพยายามลดแรงกดดันต่อราคาน้ำมันในตลาดโลก
“มันอาจเป็นวิธีหนึ่งในการลดแรงกดดันต่อราคาน้ำมัน” เขากล่าว “แต่ดูจากภายนอกแล้ว ผมไม่เห็นว่ามันจะเปลี่ยนอะไรได้ เพราะเรามีประกันอยู่แล้ว”
หลังการประกาศของทรัมป์ ราคาน้ำมันดิบ Brent ปรับลดลงเล็กน้อย แต่ยังคงสูงกว่าระดับช่วงเริ่มต้นของสงครามประมาณ 26% โดยซื้อขายอยู่ที่ราว 81 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล
ทรัมป์ยังระบุเพิ่มเติมผ่าน Truth Social ว่า “หากจำเป็น กองทัพเรือสหรัฐจะเริ่ม คุ้มกันเรือบรรทุกน้ำมันผ่านช่องแคบฮอร์มุซโดยเร็วที่สุด”
ผู้เชี่ยวชาญด้านความมั่นคงทางทะเลมองว่าการคุ้มกันทางทหารอาจช่วยลดความเสี่ยงให้กับเรือที่ได้รับการคุ้มครอง แต่การปกป้องเรือบรรทุกน้ำมันทั้งหมดที่ปฏิบัติการในพื้นที่ที่อิหร่านกำลังคุกคามอยู่นั้นอาจไม่ใช่เรื่องที่เป็นไปได้จริงเนื่องจากจะต้องใช้เรือรบและทรัพยากรทางทหารจำนวนมาก
ที่ปรึกษาด้านความมั่นคงทางทะเลรายหนึ่งซึ่งไม่ประสงค์ออกนามเตือนว่าเรือรบของสหรัฐเองก็อาจตกเป็นเป้าการโจมตีได้ หากเข้าไปปฏิบัติการในช่องแคบก่อนที่ศักยภาพของกองทัพเรืออิหร่านจะถูกลดทอนลงอย่างมีนัยสำคัญ
“สิ่งที่พวกเขากังวลคือ หากส่งเรือรบเข้าไปในพื้นที่นั้น ขีปนาวุธของอิหร่านทุกลูกก็อาจพุ่งเป้ามาที่เรือลำดังกล่าว” เขากล่าว “และมีความเป็นไปได้ว่าเรืออาจถูกโจมตีอย่างหนักจนไม่สามารถรับมือได้”
อ้างอิง: Financial Times
