เเนวโน้มธุรกิจดีลเลอร์รถยนต์ ปี 2567 เผชิญมรสุมยอดขายหดตัว 15%

ปี 2567 ธุรกิจดีลเลอร์รถยนต์ไทยเผชิญความท้าทายครั้งใหญ่ คาดการณ์ว่ารายได้รวมจะหดตัวลง 15% สาเหตุหลักมาจากยอดขายรถยนต์ที่ชะลอตัว โดยเฉพาะรถปิกอัพและรถยนต์นั่งใช้น้ำมัน

เเนวโน้มธุรกิจดีลเลอร์รถยนต์ ปี 2567 เผชิญมรสุมยอดขายหดตัว 15%

จากรายงานของ ศูนย์วิจัยกสิกรไทย ระบุว่า ปี 2567 ธุรกิจดีลเลอร์รถยนต์ไทยเผชิญความท้าทายครั้งใหญ่ คาดการณ์ว่ารายได้รวมจะหดตัวลง 15% สาเหตุหลักมาจากยอดขายรถยนต์ที่ชะลอตัว โดยเฉพาะรถปิกอัพและรถยนต์นั่งใช้น้ำมัน

สำหรับรถปิกอัพ ซึ่งเคยเป็นตลาดหลักของดีลเลอร์ คาดว่าจะมียอดขายลดลงอย่างต่อเนื่อง ส่วน รถยนต์นั่งใช้น้ำมัน เผชิญแรงกดดันจาก รถยนต์ไฟฟ้า (BEV) ที่เริ่มเข้ามามีบทบาทในตลาดมากขึ้น ดีลเลอร์รายเล็ก มีโอกาสได้รับผลกระทบหนักกว่ารายใหญ่ กลยุทธ์สำคัญเพื่อรับมือกับสถานการณ์นี้ คือ การเพิ่มรายได้จาก ธุรกิจซ่อมบำรุง และ การหันมาจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้า รายได้หลัก ของดีลเลอร์รถยนต์กว่า 90% มาจาก การขายรถยนต์ รายได้เสริมจาก ธุรกิจซ่อมบำรุง อยู่ที่ราว 10% เท่านั้น

ทิศทางยอดขายรถยนต์ในประเทศ มีผลต่อ รายได้รวม ของธุรกิจดีลเลอร์โดยตรง ปีนี้ คาดการณ์ว่ายอดขายจะหดตัว บวกกับ กลยุทธ์การแข่งขันด้านราคา ของค่ายรถ ส่งผลให้ดีลเลอร์มีโอกาสทำรายได้จากการขายรถลดลง แม้จะมี การเร่ง เพิ่มรายได้จากธุรกิจซ่อมบำรุง แต่ รายได้รวม ของดีลเลอร์รถยนต์ปี 2567 ยังมีแนวโน้ม หดตัวลง 15% สาเหตุหลัก ของยอดขายรถยนต์ที่หดตัว มาจาก รถปิกอัพ ที่ขายได้น้อยลงต่อเนื่อง คาดการณ์ว่าสัดส่วนยอดขายรถปิกอัพในปีนี้จะเหลือเพียง 31% ของยอดขายรถยนต์รวมในประเทศ ปรับลงจาก 46% ในปี 2565

ตลาดรถยนต์ไทยปี 2567 เผชิญมรสุมซัดยอดขายหดตัว

ปี 2567 ตลาดรถยนต์ไทยเผชิญอุปสรรคหลายประการ ฉุดรั้งการเติบโต โดยเฉพาะ ตลาดรถปิกอัพ ที่มีแนวโน้มหดตัวลงอย่างเห็นได้ชัด สาเหตุหลักมาจาก การปล่อยสินเชื่อที่เข้มงวดขึ้นของธนาคาร ตามนโยบาย Responsible Lending ของธนาคารแห่งประเทศไทย (ธปท.) ส่งผลต่อกลุ่มลูกค้าหลักของรถปิกอัพอย่าง เกษตรกร และ ธุรกิจ SME ที่มีรายได้ไม่แน่นอน

ด้านตลาดรถยนต์นั่ง แม้จะหดตัวเล็กน้อย แต่ดีลเลอร์ต้องเผชิญความท้าทายจาก การขยายตัวของรถยนต์ไฟฟ้า (BEV) คาดการณ์ว่าสัดส่วนยอดขาย BEV ในปี 2567 จะเพิ่มขึ้นเป็น 27% จาก 4% ในปี 2565 ส่งผลต่อ รายได้หลักจากการขายรถยนต์ ของดีลเลอร์ที่ขายรถยนต์นั่งใช้น้ำมัน เพราะดีลเลอร์รถยนต์ใช้น้ำมัน ได้รับผลกระทบหนักสุด โดยเฉพาะ ดีลเลอร์ค่ายรถที่มี Market Share ต่ำ คาดการณ์ว่ายอดจดทะเบียนรถใหม่จะลดลง 30% เทียบกับ 14% ของกลุ่มค่ายรถ Market Share สูง

ด้านรายได้เสริมจากการซ่อมบำรุงจะมีแนวโน้มลดลง เพราะโดยปกติ ดีลเลอร์รถยนต์หากต้องการเพิ่มรายได้จะไปลุยกับเอาจากการซ่อมบำรุง เป็นแนวทางหลักที่ดีลเลอร์เลือกใช้ประคองรายได้รวม แต่ในอนาคต จำนวนรถยนต์ใช้น้ำมันที่มีอายุต่ำกว่า 10 ปี ซึ่งเป็นกลุ่มลูกค้าหลักในศูนย์ซ่อมบำรุงมีแนวโน้มลดลง อีกสาเหตุเพราะการซ่อมบำรุงรถยนต์ BEV แม้จะมีจำนวนรถเพิ่มขึ้น แต่การเข้าใช้บริการซ่อมบำรุงน้อยลง ส่งผลต่อ รายได้เสริม ของดีลเลอร์

สำหรับปี 2567 เป็นปีแห่งความท้าทายสำหรับธุรกิจดีลเลอร์รถยนต์ ดีลเลอร์จำเป็นต้องปรับตัวและหาทางออกใหม่ ๆ เพื่อรับมือกับปัจจัยลบต่าง ๆ ที่จะเกิดขึ้น ดีลเลอร์ควรปรับตัวสู่การลงทุนทำดีลเลอร์รถยนต์ BEV มากขึ้น เพื่อกระจายความเสี่ยงและรับมือกับการเปลี่ยนแปลงของตลาด ดังนั้นอนาคตของธุรกิจดีลเลอร์รถยนต์ต่อจากนี้ไป การแข่งขันจะรุนแรงขึ้น ดีลเลอร์ที่ปรับตัวได้เร็ว จะสามารถอยู่รอดและเติบโตได้ ดีลเลอร์ที่ไม่ปรับตัว อาจจะต้องปิดกิจการ

ที่มา  ศูนย์วิจัยกสิกรไทย