การบินไทยจ่อกลับเข้าเทรด ก.ค.นี้ หลังแต่งตั้งบอร์ดชุดใหม่ครบแล้ว
หลังจากเข้าสู่กระบวนการฟื้นฟูกิจการตั้งแต่ปี 2563 ท่ามกลางวิกฤตโควิด-19 ที่ส่งผลกระทบต่อธุรกิจการบินทั่วโลก “การบินไทย” ก็ได้ใช้เวลากว่า 4 ปีในการพลิกฟื้นองค์กร ผ่านการปรับโครงสร้างหนี้ ปรับกลยุทธ์ธุรกิจ และเดินหน้าอย่างมีวินัยตามแผนฟื้นฟูที่ได้รับความเห็นชอบจากเจ้าหนี้และศาลล้มละลายกลาง
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
วันนี้ “การบินไทย” กำลังจะก้าวสู่หมุดหมายใหม่อีกครั้ง เมื่อที่ประชุมวิสามัญผู้ถือหุ้นเมื่อวันที่ 18 เมษายน 2568 มีมติแต่งตั้งบอร์ดบริหารชุดใหม่ครบ 11 คน ถือเป็นหนึ่งในเงื่อนไขสำคัญก่อนยื่นขอออกจากแผนฟื้นฟูกิจการ ซึ่งหากทุกอย่างเป็นไปตามแผน หุ้น “THAI” จะกลับมาเทรดในกระดานตลาดหลักทรัพย์ฯ ได้ภายใน เดือนกรกฎาคม 2568
บอร์ดใหม่ 11 คน พร้อมลุยฟื้นองค์กร
สำหรับบอร์ดบริหารชุดใหม่ของการบินไทยประกอบด้วย 3 คนเดิม ได้แก่
- ดร.ปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์
- นายชาญศิลป์ ตรีนุชกร
- พลอากาศเอก อำนาจ จีระมณีมัย
และมีกรรมการใหม่ที่เข้ามาใหม่เพิ่มเติมอีก 8 คน ได้แก่
- นายลวรณ แสงสนิท
- ดร.กุลยา ตันติเตมิท
- นายชาครีย์ บำรุงวงศ์
- พลตำรวจเอก ธัชชัย ปิตะนีละบุตร
- นายณปกรณ์ ธนสุวรรณเกษม
- นายยรรยง เดชภิรัตนมงคล
- นายสัมฤทธิ์ สำเนียง
- นายชาย เอี่ยมศิริ (CEO คนปัจจุบันของการบินไทย)
บอร์ดชุดใหม่นี้ได้รับการกลั่นกรองจากคณะผู้บริหารแผนฯ และคณะกรรมการสรรหา มีความรู้ ความสามารถ และประสบการณ์ที่สอดคล้องกับความท้าทายใหม่ขององค์กร
เป้าหมายถัดไป ยื่นศาลขอพ้นสภาพการฟื้นฟูกิจการ - กลับเข้า SET
เมื่อมีการจดทะเบียนเปลี่ยนแปลงกรรมการอย่างเป็นทางการ การบินไทยจะดำเนินการยื่นคำร้องต่อศาลล้มละลายกลาง เพื่อขอ “ยกเลิกแผนฟื้นฟูกิจการ” หากศาลอนุมัติ การบินไทยก็จะเริ่มกระบวนการนำหุ้นกลับเข้าเทรดในตลาดหลักทรัพย์ฯ โดยตั้งเป้าให้ทันภายใน เดือนกรกฎาคม 2568
ดร. ปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ ประธานคณะผู้บริหารแผนฟื้นฟูกิจการ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า “การลงมติแต่งตั้งคณะกรรมการบริษัทชุดใหม่ครั้งนี้ถือเป็นอีกหนึ่งก้าวสำคัญในการปลดล็อกภารกิจฟื้นฟูกิจการ เพื่อให้การบินไทยพร้อมกลับเข้าสู่การเป็นบริษัทจดทะเบียนที่มีคุณภาพของตลาดทุนไทยอีกครั้ง พร้อมต่อยอดการเติบโตอย่างต่อเนื่องและยั่งยืน ในฐานะสายการบินที่คนไทยภาคภูมิใจ”
“โดยตลอดช่วงเวลาของการฟื้นฟูกิจการที่ผ่านมา เราได้ดำเนินการตามแผนฟื้นฟูฯ อย่างเคร่งครัด ทั้งการมีวินัยในการชำระหนี้โดยไม่ผิดกำหนดนัดชำระ มุ่งมั่นสร้างผลการดำเนินงานที่แข็งแกร่งเพื่อให้ EBITDA หลังหักค่าเช่าเครื่องบินตามงบเฉพาะกิจการมากกว่า 20,000 ล้านบาทตามเงื่อนไขตามแผนฟื้นฟูฯ โดยในปี 2567 ที่ผ่านมาบริษัทฯ มี EBITDA หลังหักค่าเช่าเครื่องบินอยู่ที่ 41,473 ล้านบาท ตลอดจนทำให้ส่วนของผู้ถือหุ้นกลับมาเป็นบวกโดยการปรับโครงสร้างทุนผ่านการแปลงหนี้เป็นทุนและเสนอขายหุ้นสามัญเพิ่มทุนในปีที่ผ่านมา ส่งผลให้ส่วนของผู้ถือหุ้นตามงบการเงินเฉพาะกิจการ ณ สิ้นปี 2567 เป็นบวกที่ 45,495 ล้านบาท ซึ่งทั้งหมดนี้ ถือว่าบรรลุทุกเงื่อนไขที่กำหนดในการยื่นคำร้องขอยกเลิกการฟื้นฟูกิจการ”
ด้านนายชาย เอี่ยมศิริ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ระบุว่าการบินไทยพร้อมปรับตัวให้ทันกับทุกสถานการณ์ ไม่ว่าจะเป็นการเปลี่ยนแปลงในอุตสาหกรรม เทคโนโลยี หรือพฤติกรรมของผู้โดยสาร โดยเรามีกลยุทธ์ที่ชัดเจนในการจัดหาฝูงบินใหม่ เพื่อขยายกำลังการผลิตในการสร้างการเติบโตและความสามารถในการจ่ายหนี้ตามกำหนดในแผนฟื้นฟูฯ และดำเนินการแบบสายการบินเครือข่าย (Network Airline) เพื่อสร้างโอกาสในการเพิ่มรายได้ในเส้นทางภูมิภาค (Regional Route) มากขึ้น พร้อมเสริมความแข็งแกร่งในธุรกิจอื่น ๆ ทั้งการขนส่งสินค้า ครัวการบิน และการซ่อมบำรุงอากาศยาน (MRO)
“เมื่อการบินไทยได้ดำเนินการจดทะเบียนเปลี่ยนแปลงกรรมการตามที่ได้รับมติอนุมัติจากที่ประชุมผู้ถือหุ้น ซึ่งอนุมัติการแต่งตั้งกรรมการบริษัทในครั้งนี้เรียบร้อยแล้ว จะถือว่าการบินไทยได้บรรลุเป้าหมายสำคัญในการดำเนินการตามเงื่อนไขของแผนฟื้นฟูฯ ได้ครบถ้วน พร้อมเดินหน้ายกเลิกการฟื้นฟูกิจการและนำหุ้น ‘THAI’ กลับเข้าซื้อขายในตลาดหลักทรัพย์ภายในเดือนกรกฎาคมของปีนี้ ตามแผนที่วางไว้ ซึ่งไม่ได้เป็นเพียงการฟื้นคืนสถานะทางการเงินเท่านั้น หากยังเป็นการประกาศจุดเริ่มต้นครั้งใหม่ขององค์กรที่แข็งแกร่ง และพร้อมแข่งขันในระดับสากล โดยที่เรายังคงมุ่งมั่นพัฒนา ยกระดับขีดความสามารถการดำเนินงานในทุกมิติ ดำเนินงานอย่างโปร่งใส ภายใต้หลักธรรมาภิบาล เพื่อก้าวสู่อนาคตอย่างยั่งยืน” นายชาย เอี่ยมศิริ กล่าวเสริม
ย้อนดูผลประกอบการปี 2566-2567
แม้จะยังอยู่ในแผนฟื้นฟู แต่ผลการดำเนินงานของการบินไทยในช่วงสองปีที่ผ่านมาถือว่าปรับตัวดีขึ้น
- ปี 2567: รายได้รวมอยู่ที่ 187,989 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 16.7% จากปี 2566
- EBITDA หลังหักค่าเช่าเครื่องบิน (เฉพาะกิจการ): 41,473 ล้านบาท
- กำไรจากการดำเนินงาน: 41,515 ล้านบาท
- ส่วนของผู้ถือหุ้นกลับมาเป็นบวกที่ 45,495 ล้านบาท
แม้จะมีผลขาดทุนทางบัญชี 26,901 ล้านบาทในปี 2567 (จากการแปลงหนี้เป็นทุน) แต่เป็นเพียงรายการบัญชีที่เกิดขึ้นครั้งเดียว และไม่ได้ส่งผลต่อการดำเนินธุรกิจจริง จึงไม่ใช่อุปสรรคในการพ้นจากแผนฟื้นฟู
กางแผนการบิน – เสริมทัพฝูงบิน
ปัจจุบัน การบินไทยและบริษัทย่อยมีฝูงบินรวม 79 ลำ แบ่งเป็นเครื่องบินลำตัวกว้าง 59 ลำ และลำตัวแคบ 20 ลำ โดยใน ตารางบินฤดูหนาวปี 2568 บริษัทจะทำการบินไปยัง 64 จุดบิน รวม 883 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ (เพิ่มขึ้นจากปีที่แล้ว 40 เที่ยวบิน)
ในอนาคต บริษัทเตรียมขยายฝูงบินเพิ่มเติม พร้อมเดินหน้ากลยุทธ์สายการบินแบบ Network Airline เพื่อเจาะตลาดเส้นทางภูมิภาค รวมถึงต่อยอดธุรกิจอื่น ๆ อย่างครัวการบิน, ขนส่งสินค้า และศูนย์ซ่อมอากาศยาน (MRO)
แม้จะผ่านมรสุมธุรกิจมานาน แต่ “การบินไทย” กำลังแสดงให้เห็นว่าบทใหม่ของสายการบินแห่งชาติ กำลังจะเริ่มต้นขึ้นแล้ว และการกลับเข้าเทรดในตลาดหุ้นครั้งนี้ ไม่ได้เป็นแค่สัญลักษณ์ของการฟื้นตัวทางการเงิน แต่คือ “การกลับมาทวงศักดิ์ศรี” ในฐานะสายการบินของคนไทยอีกครั้ง
ที่มา : SET , การบินไทย
