ชำแหละเครื่องยนต์ดีเซล 2.4T เจนฯ ใหม่ล่าสุดของ GWM TANK 300 DIESEL

GWM (Thailand) ประกาศความพร้อมทุกความต้องการของผู้ใช้งานทั่วโลก ภายใต้แนวคิด “ครอบคลุมทุกการใช้งาน (All Scenarios) ด้วยผลิตภัณฑ์ที่ครอบคลุมทุกพลังงาน (All Powertrains) ตอบสนองทุกกลุ่มผู้ใช้งานอย่างแท้จริง (All Users)” การประกาศครั้งนี้เป็นการแสดงการสร้างมาตรฐานใหม่ให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างต่อเนื่อง

ข่าวที่เกี่ยวข้อง

GWM เผยค่าดูแลรักษา TANK 300 DIESEL เฉลี่ย 641 บ./เดือน ใน 5 ปีแรก

GWM ดีเซลแกร่ง! 30 ปีวิจัยและพัฒนา 2 ล้านผู้ใช้ทั่วโลก การันตีคุณภาพ

GWM ทุ่ม 500 ล้านหยวน ตั้งศูนย์ทดสอบความปลอดภัยที่ใหญ่ที่สุดในเอเชีย

จากการเปิดตัว NEW GWM TANK 300 DIESEL ที่ได้รับการตอบรับอย่างดีจากผู้บริโภคชาวไทย ด้วยเทคโนโลยีที่ยกระดับเครื่องยนต์ดีเซลไปอีกขั้น ทั้งในด้านพละกำลังและสมรรถนะที่เหนือกว่า ควบคู่ไปกับการใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ

สิ่งที่ได้รับการพิสูจน์แล้วจากสื่อมวลชนหลากหลายสำนัก และจากประสบการณ์จริงของผู้ใช้งาน คือ เทคโนโลยีเครื่องยนต์ดีเซล 2.4T เจเนอเรชันใหม่ ที่ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อลดเสียงและแรงสั่นสะเทือน การขับขี่ที่ นิ่งสนิท เงียบสงบ และนุ่มนวล อย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนในรถยนต์ดีเซลทั่วไป

เพื่อเป็นการเปิดประสบการณ์ให้กับแฟน GWM และผู้ที่สนใจเทคโนโลยีเครื่องยนต์ดีเซลล่าสุด GWM เตรียมจัดงาน “GWM DIESEL TECH DAY” ซึ่งถือเป็นครั้งแรกในประเทศไทยที่จะเจาะลึกถึงเทคโนโลยีเครื่องยนต์ดีเซลเจเนอเรชันใหม่ล่าสุดอย่างละเอียด นอกจากนี้ ภายในงานยังมีการรวมตัวครั้งสำคัญของเหล่าผู้ใช้งาน GWM TANK 300 จากทั่วประเทศ ในวันที่ 7 มิถุนายน 2568 ณ RARIN Bangkok Riverside Venue

เผย 7 จุดเด่นเบื้องหลังความนิ่ง เงียบ นุ่มนวล ของเครื่องยนต์ดีเซล GWM ใน NEW GWM TANK 300 DIESEL

GWM ได้ทุ่มเทและพัฒนาเทคโนโลยีเครื่องยนต์ดีเซลมานานกว่า 30 ปี และนี่คือ 7 เทคโนโลยีที่ทำให้ NEW GWM TANK 300 DIESEL ให้ประสบการณ์การขับขี่ที่แตกต่าง

1. การออกแบบลดแรงสั่นสะเทือนของท่อเชื้อเพลิงแรงดันสูง (High-Pressure Fuel Pipe Vibration Damping Design) GWM ได้ปรับทิศทางการเดินท่อน้ำมันแรงดันสูงให้เหมาะสมที่สุด พร้อมทั้งเสริมความแข็งแรงของจุดยึด เพื่อป้องกันปัญหาเสียงสะท้อนความถี่และเสียงรบกวนที่ผิดปกติ ซึ่งมักเกิดขึ้นในเครื่องยนต์ดีเซลทั่วไปจากการเปลี่ยนแปลงแรงดันน้ำมันอย่างรวดเร็ว เทคโนโลยีนี้ช่วยลดเสียงและแรงสั่นสะเทือนของท่อน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพ มอบความรู้สึกนิ่ง เงียบ และสบายตลอดการเดินทาง
2. วัสดุดูดซับเสียงรอบระบบเชื้อเพลิง (Passive Noise Reduction) บริเวณหัวฉีดและปั๊มเชื้อเพลิงถือเป็นแหล่งกำเนิดเสียงสำคัญในเครื่องยนต์ดีเซล GWM ได้ติดตั้งฉนวนกันเสียงคุณภาพสูงหุ้มบริเวณเหล่านี้ เพื่อดูดซับเสียงที่เกิดจากการฉีดเชื้อเพลิงแรงดันสูง และลดเสียงคล้ายการกระแทกเบาๆ ที่อาจเล็ดลอดเข้าสู่ห้องโดยสาร ทำให้เสียงเครื่องยนต์เงียบ ไม่รบกวนทั้งผู้โดยสารและเพื่อนบ้าน
3. การออกแบบระบบไทม์มิ่งที่ปรับปรุงใหม่ (Optimized Timing System Design) GWM ได้ออกแบบระบบไทม์มิ่งใหม่ทั้งหมด ทั้งความตึงของสายพานและลูกรอก เพื่อลดเสียงรบกวนของสายพานขณะทำงาน นอกจากนี้ ฝาครอบเครื่องยนต์ยังผลิตจากวัสดุผสมพิเศษ โดยด้านบนทำจากพลาสติกที่มีความยืดหยุ่น และด้านล่างทำจากอะลูมิเนียมที่ช่วยดูดซับเสียงสะท้อนได้อย่างดีเยี่ยม เหมาะสำหรับการลดเสียงความถี่สูงที่อาจกระจายเข้าห้องโดยสาร เช่น ขณะขับขี่ในอุโมงค์หรือลานจอดรถใต้ดิน ทำให้ผู้ขับขี่ได้ยินเพียงเสียงล้อและถนนเท่านั้น
4. เพลาลูกเบี้ยวแบบขนานพร้อมเฟืองพิเศษ ลดเสียงกระแทกของกลไกภายใน (Parallel Camshaft Coupling with Anti-Backlash Gears) กลไกภายในเครื่องยนต์ เช่น เพลาลูกเบี้ยว อาจก่อให้เกิดเสียงขบหรือกระแทกหากออกแบบไม่ดี แต่เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ล่าสุดของ GWM TANK 300 DIESEL ใช้เพลาขนานและเฟืองที่ออกแบบพิเศษ (Anti-Backlash Gears) เพื่อลดเสียงและแรงกระแทกภายใน ทำให้เสียงกลไกขณะเร่งเครื่องมีความนุ่มนวลมากขึ้น ไม่ว่าจะเป็นการเร่งแซงหรือขับขึ้นเขา เสียงเครื่องยนต์จะไม่ดังแหลมหรือรัวจนน่ารำคาญ
5. เพลาสมดุลแบบใหม่ ติดตั้งด้านท้ายเครื่องยนต์เพื่อลดแรงสะเทือนจากการหมุน (Rear-End Gear Drive for Balance Shaft) เครื่องยนต์ดีเซลทั่วไปมักมีแรงสั่นสะเทือนจากการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งอาจส่งผลถึงพวงมาลัยหรือพื้นรถ GWM แก้ปัญหานี้ด้วยการติดตั้งเฟืองเพลาสมดุล (Balance Shaft) ไว้ด้านท้ายของเพลาข้อเหวี่ยง เพื่อควบคุมแรงสั่นสะเทือนให้สมดุลมากที่สุด ทำให้พวงมาลัยนิ่งและจับถนัดมือ ลดความเมื่อยล้าในการขับขี่
6. การออกแบบให้หลีกเลี่ยงการสั่นสะเทือนร่วมกันของชิ้นส่วน (Component Modal Frequency Avoidance) NEW GWM TANK 300 DIESEL ได้รับการออกแบบชิ้นส่วนเครื่องยนต์อย่างพิถีพิถัน เพื่อหลีกเลี่ยงความถี่สั่นสะเทือนซ้ำซ้อน ชิ้นส่วนสำคัญ เช่น เสื้อสูบ ฝาสูบ และข้อเหวี่ยง ถูกออกแบบให้มีค่าความถี่ที่แตกต่างกัน เพื่อลดโอกาสการเกิดเสียงหรือแรงสั่นสะเทือนที่เสริมกันจนเกิดเป็นเสียงรบกวนภายในห้องโดยสาร แม้ขับขี่ทางไกลต่อเนื่องเป็นเวลานาน เสียงเครื่องยนต์จะคงที่ ไม่ก่อให้เกิดความรู้สึกรำคาญหรือเวียนศีรษะ
7. ปั๊มน้ำมันเครื่องแบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ภายใน (Internal Chain-Driven Oil Pump) GWM ได้พัฒนาระบบส่งกำลังของปั๊มน้ำมันเครื่องใน NEW GWM TANK 300 DIESEL โดยเปลี่ยนจากการใช้สายพานเป็นการใช้โซ่แบบภายในเครื่องยนต์ และติดตั้งในตำแหน่งด้านล่าง โดยโซ่จะจุ่มอยู่ในน้ำมันเครื่อง ทำให้ช่วยลดเสียงความถี่สูงที่มักจะได้ยินจากภายในห้องโดยสารได้อย่างชัดเจน มอบความสะดวกสบายในการสนทนาหรือฟังเพลงตลอดการเดินทาง

ทั้งหมดคือผลลัพธ์ของการพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลอย่างต่อเนื่องกว่า 30 ปีของ GWM สู่ความสำเร็จของเครื่องยนต์ดีเซล 2.4T เจเนอเรชันใหม่ล่าสุดใน GWM TANK 300 DIESEL ที่พร้อมมอบความสะดวกสบายและประสบการณ์การขับขี่ในทุกๆ ด้าน

พบกับเบื้องหลังของเทคโนโลยีเครื่องยนต์ดีเซล 2.4T เจเนอเรชันใหม่ล่าสุด สัมผัสประสบการณ์จริงจากผู้ใช้งาน และร่วมทดลองขับ NEW GWM TANK 300 DIESEL ในงาน “GWM DIESEL TECH DAY” ในวันเสาร์ที่ 7 มิถุนายน 2568 ณ RARIN Bangkok Riverside Venue สอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ GWM Contact Center

คอนเทนต์แนะนำ

"ทักษิณ" เชื่อมือ "ลูกอิ๊งค์" เป็นคนเข้มแข็ง ผ่านวิกฤตได้

ลูกจ้างแสบจัด! ฉก 103 ล้าน สืบภาค 2 ล่าถึงบ้านเจอ 39 ล้านซุกใต้เตียง

สลดอีก 3 ศพ นักเรียนชายวัย 13 ปี มาตกปลาพลัดจมน้ำเสียชีวิต