ลองขับ Hyundai SANTA FE Hybrid with HTRAC AWD Inspiration
Hyundai SANTA FE Hybrid with HTRAC All Wheel Drive รุ่น Inspiration นี่คือรถ SUV แบบ 3 แถว 7 ที่นั่งที่ใช้ขุมพลังแบบไฮบริด (ขุมพลังแบบรุ่นที่เปิดตัวไปก่อนหน้า) และมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อเต็มรูปแบบ สิ่งที่น่าสนใจคือ ในรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อเดิม คือ Exclusive และ Prestige เจ้านี่ถือเป็นรถที่ครบเครื่อง และขับดีเอาเรื่องอยู่แล้ว ทีนี้ในรุ่นใหม่มันจะดีกว่านี้ได้อีกมากน้อยแค่ไหนกัน
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
มีอะไรแตกต่างจากรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อเดิมบ้าง
แน่นอนสิ่งที่แตกต่างชัด ๆ คือการเปลี่ยนจากการขับเคลื่อนแบบ 2 ล้อหน้า มาเป็นขับเคลื่อนแบบ 4 ล้อ และจุดนี้มันส่งผลอย่างมากต่อการขับขี่ และมีผลเล็กน้อยกับอัตราบริโภคน้ำมัน ที่เดียวเราจะเล่าให้ฟังหลังจากนี้ พร้อมทั้งการมากับล้อที่ขนาดให้ขึ้นทำให้ตัวรถดูเต็มมากขึ้น ล้อขนาด 20 นิ้วดูจะเป็นขนาดที่ลงตัวเอามาก ๆ กับขนาดของตัวรถ SANTA FE
ระบบเครื่องเสียง Bose ที่อัดมากับลำโพง 12 ตำแหน่ง พร้อม External Amplifier จะบอกว่าเสียงมันดีมาก ๆ น่าจะเพราะด้วยขนาดตัวรถ รวมถึงรูปทรงภายใน มันให้ลักษณะของเสียงก้องกังวาล อันแน่นด้วยไดนามิก ชนิดที่ลำโพง Bose ในรถหลาย ๆ รุ่น ทำได้ไม่ดีเท่านี้
สีภายนอกใหม่ให้เลือก สีน้ำเงิน Stormy Sea และสีภายในโทนใหม่ Pecan Brown ในขณะที่ราคาเพิ่มแค่ครึ่งแสน สิ่งที่ได้เพิ่มมามันดูจะเกินคุ้ม จนอยากจะเชียร์ว่าใครชอบ SANTA FE และเล็ง ๆ อยู่ กระโดดมารุ่นทอปคันนี้ดูจะคุ้มสุดในบรรดารุ่นย่อยอื่น
ดีไซน์เห็นแล้วรู้สึกอะไร?
ดีไซน์ของ SANTA FE รุ่นย่อยใหม่นี้ มองเผิน ๆ ก็คงไม่ได้แตกต่าง เพราะมันก็คือ SANTA FE เจเนอเรชัน 5 นั่นแหละ แต่นอกจากสีน้ำเงินใหม่ ที่อาจตรงใจใครหรือไม่ตรงใจใคร โดยส่วนตัวเราเฉย ๆ กับสีใหม่นี้ แต่สิ่งที่ทำให้ตัวรถภายนอกสวยและลงตัวขึ้นมาก คือล้อขนาด 20 นิ้วลายใหม่ ที่มากับยางขนาด 255 45 R20 มันเหมือนเป็นสิ่งที่คู่กับอย่างลงตัว ในขนาดที่รุ่นขับสอง เราจะได้ล้อ 18 นิ้วเท่านั้น ซึ่งมันทำให้ตัวรถดูดุดันน้อยลงไปเลยเมื่อเทียบกับรุ่นใหม่นี้
ส่วนภายในก็เช่นเดียวกับ สีน้ำตาล Pecan Brown ที่ใครจะชอบไม่ชอบ คงตอบไม่ได้ แต่ส่วนที่ต้องชื่นชมคือวัสดุการตกแต่งภายใน มันดูจะไปไกลกว่ารถราคาไม่ถึง 1.8 ล้านในตลาด โดยเฉพาะถ้าเทียบกับรถราคานี้ของฝั่งญี่ปุ่น คงต้องบอกว่าฮุนไดทำออกมาได้ดีกว่าไม่น้อยเลยในจุดนี้ เบาะภายในผิวสัมผัสก็ดี ติดตรงที่เบาะแถวสองดันให้เบาะอุ่นมาอย่างเดียว ไม่มีเบาะเย็นที่ดูจะเหมาะกับสภาพอากาศบ้านเราเสียมากกว่า
หลังลองขับ รู้สึกอย่างไรบ้าง
สารภาพว่า โดยปกติก็ค่อนข้างชอบฟิลลิ่งของ SANTA FE รุ่นขับสองเป็นทุนเดิมอยู่แล้ว จนคิดว่าก็น่าจะดีขึ้นกว่าเดิมยาก เพราะมันก็แทบลงตัวใช้ได้กับรถประเภทนี้ แต่สิ่งที่ได้รับคือผิดคาดพอสมควร เพราะระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ในรถรุ่นใหม่นี้ มันทำให้รู้สึกถึงความมั่นคง และหนักแน่นมาก ๆ บนถนน เราสามารถยัดโค้งได้ที่ความเร็ว 100++ กม.ต่อชั่วโมง ได้อย่างไม่หวาดหวั่น แต่ในสถานการณ์จริงก็ไม่ควรทำ เพราะในการทดสอบเราก็ต้องมั่นใจในความโล่งและขนาดถนนให้มากที่สุด แต่มันก็ยังสะท้อนให้ได้เห็นอย่างเด่นชัดว่า การได้อัพเกรดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเข้ามามันทำให้ Hyundai SANTA FE มันยกระดับการขับขี่ไปอีกสเตปได้จริง ๆ
ส่วนหลายคนอาจสงสัยว่า อ่าวแบบนี้ก็กินน้ำมันขึ้นสินะ จะบอกว่าก็ถูก เพราะมันกินน้ำมันขึ้นจริง แต่... จากรุ่นขับ 2 ถ้าจำไม่ผิดมันราว 19 กม./ลิตร ส่วนรุ่นขับสี่มันหดมาอยู่ที่ 17 กม./ลิตร ซึ่งมันก็ยังถือเป็นรถขนาดใหญ่ที่มีอัตราบริโภคน้ำมันเข้าขั้นประหยัดใช้ได้เลยนะ ส่วนถ้าใครอยากชมคลิปแบบเต็ม ๆ ก็สามารถกดเข้าไปรับชมที่ ทดลองขับ Hyundai SANFA FE Hybrid AWD
