สำรวจจุดตัดทางรถไฟหลังผ่าน 7 วัน โศกนาฏกรรมรถเมล์ชนรถไฟ

สำรวจจุดตัดทางรถไฟหลังผ่าน 7 วัน โศกนาฏกรรมรถเมล์ชนรถไฟ พบยังมีคนขับคร่อมราง ด้านเจ้าหน้าที่เฝ้าระวังจุดเสี่ยงหวั่นเกิดซ้ำอีก

(23 พ.ค. 2569) หลังจากผ่านมาแล้ว 7 วันสำหรับเหตุการณ์โศกนาฏกรรมรถเมล์ชนรถไฟ จนทำให้มีผู้เสียชีวิตถึง 8 รายบาดเจ็บกว่า 32 คน โดยทีมข่าวอมรินทร์ออนไลน์พาสำรวจจุดตัดทางรถไฟซึ่งเป็นจุดเสี่ยงเริ่มจาก บริเวณจุดตัดทางรถไฟอโศก-ดินแดง ซึ่งล่าสุดมีการบริหารจัดการการจราจรในพื้นที่เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดปัญหาซ้ำอีก ซึ่งมีการทำงานร่วมกันทั้ง เจ้าหน้าที่จาก ขสมก. การรถไฟ และตำรวจ

แต่สามพบว่าพฤติกรรมของประชาชนที่ใช้รถใช้ถนนบริเวณนี้มีระเบียบวินัยมากขึ้น แต่ก็ยังคงมีการทำผิดกฎจราจรโดยมีการจอดคร่อมรางรถไฟ ในช่วงเวลาเร่งด่วนโดยเฉพาะช่วงเช้าและช่วงเย็น

โดยล่าสุดจากสถิติเมื่อวานที่ผ่านมา พบว่ามีประชาชนถูกดำเนินคดีในข้อหากีดขวางการจราจรตรงจุดนี้ กว่า 58 ราย และรวมสะสมตั้งแต่วันที่ 20 พ.ค. ไปจนถึงวันที่ 22 พ.ค. สะสมกว่า 226 ราย

ขณะที่บริเวณจุดตัดทางรถไฟราชปรารภ เป็นอีกหนึ่งใน 19 จุดเสี่ยงที่เป็นจุดตัดทางรถไฟที่ต้องเฝ้าระวัง จากจุดตัดทางรถไฟในพื้นที่กรุงเทพมหานครทั้งหมด 71 จุด เนื่องจากบริเวณบริเวณจุดตัดทางรถไฟราชปรารภเป็นจุดที่มีการจราจรหนาแน่นและติดขัดตลอดเวลา

เนื่องจากเป็นอีกหนึ่งจุดสำคัญในใจกลางเมืองอยู่ใกล้แยกประตูน้ำ มีรถมาจากทางอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิและประตูน้ำ อีกทั้งยังมีโครงสร้างถนนที่มีตอม่อจากแอร์พอร์ตลิ้งบดบังสายตา และถูกบีบเป็นคอขวดจากการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม

ตรงจุดนี้เจ้าหน้าที่จึงมีการ ดำเนินการเพิ่มมาตรการด้านความปลอดภัยเพิ่มกำลังเจ้าหน้าที่ประจำจุดกั้นรถไฟเพิ่มอีก 1 คน พร้อมกำชับให้ผู้บังคับบัญชาระดับต้น รวมถึงเจ้าหน้าที่ฝ่ายเครื่องกล และผู้ตรวจบนรถจักรลงพื้นที่ตรวจตราและควบคุมการปฏิบัติงานของพนักงานขับรถ และพนักงานประจำป้อมอย่างใกล้ชิด ขณะที่ ขสมก.ก็ได้มีการจัดเจ้าที่มาดูจุดเสี่ยงบริเวณนี้ โดยแบ่งเป็นกระ เช้า และ บ่าย ตั้งแต่เวลา 06.00 น. - 21.00 น.

ส่วนระบบเครื่องกั้นถนนในพื้นที่กรุงเทพฯ ชั้นในยังคงใช้ระบบไฟฟ้าที่มีเจ้าหน้าที่ควบคุม เนื่องจากการจราจรมีความหนาแน่นสูง หากใช้ระบบอัตโนมัติอาจเพิ่มความเสี่ยงต่ออุบัติเหตุได้ แต่ในจุดนี้จะพบว่ามีการใช้แผงเหล็กกั้นเพื่อใช้ในการหยุดรถเพิ่มเติมนอกเหนือจากไม้กั้นรถไฟอีกด้วย

สำหรับกรุงเทพมหานครว่ามีทั้งหมด 71 จุด แต่มีจุดตัดทางรถไฟที่เสี่ยง 19 จุดที่ต้องเฝ้าระวังเป็นพิเศษ ประกอบไปด้วย

สายเหนือ

1. เพชรบุรี (ยมราช)

2. ศรีอยุธยา (เสาวนีย์)

3. ราชวิถี (อุทัย)

สายตะวันออก

4. พระราม 6 (อุรุพงษ์)

5. พญาไท ก.1

6. ราชปรารภ ก.1

7. อโศก - ดินแดง ก.1

8. เพชรอุทัย (พระราม 9) ก.1

สายเหนือ

9. เพชรพระราม ก.1

สายตะวันออก

10. สุขุมวิท 71 (รามคำแหง) ก.1

11. ศรีนครินทร์ (พัฒนาการ) ก.1

สายแม่น้ำ

12. เพชรบุรีตัดใหม่ ก.1

13. สุขุมวิท (เพลินจิตร)ก.1

14. พระราม 4 ก.1

สายโรงกลั่นน้ำมันบางจาก

15. พระราม 3 (รัชดาภิเษก) ก.1

สายพระรามหก

16. ประชาชื่น ก.1

17. ประชาราษฎร์ ก.1

สายใต้

18. จรัญสนิทวงศ์ ก.1

สายวงเวียนใหญ่ - มหาชัย

19. เอกชัย - ขายทะเล ก.1