ตำรวจจ่อขึ้นรถไฟจำลองเหตุชนรถเมล์ คนขับอ้างเสพยามาแล้ว 10 วัน
ตำรวจจ่อขึ้นรถไฟจำลองเหตุชนรถเมล์ 8 ศพ แฉคำให้การขัดแย้ง คนขับอ้างหน้าตาเฉยเสพยามาก่อนหน้านี้ 10 วัน เช็กประวัติพบเคยโดนคดีเสพปี 62
จากกรณี อุบัติเหตุรถไฟ พุ่งชนรถโดยสารประจำทางปรับอากาศ สาย 206 สีน้ำเงิน หมายเลขทะเบียน 12-5641 กทม. รวมถึงรถยนต์ และรถจักรยานยนต์ ส่งผลให้เกิดเพลิงลุกไหม้ จนมีผู้เสียชีวิต 8 ราย และผู้ได้รับบาดเจ็บ 32 ราย บริเวณทางข้ามรถไฟ สถานีรถไฟแอร์พอร์ตเรลลิ้งค์มักกะสัน ถนนอโศก-ดินแดง เมื่อวันที่ 16 พ.ค. ที่ผ่านมา
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
ต่อมาวันที่ 18 พ.ค. 69 พล.ต.ต.วรศักดิ์ พิสิษฐบรรณกร ผู้บังคับการตํารวจนครบาล 1 เปิดเผยความคืบหน้า หลังตั้งคณะพนักงานสืบสวนสอบสวน กรณีรถไฟพุ่งชนรถโดยสารประจำทางปรับอากาศ สาย 206 บริเวณจุดตัดทางรถไฟแยกมักกะสัน ใต้สถานีรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ ถนนอโศก-ดินแดง จนเกิดเพลิงลุกไหม้รุนแรง ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 8 ราย และได้รับบาดเจ็บอีกจํานวนมากว่า ตอนนี้ได้ตั้งข้อกล่าวหาพนักงานขับรถไฟ และพนักงานควบคุมเครื่องกั้นรถไฟในความผิดฐาน “กระทําโดยประมาทเป็นเหตุให้ผู้อื่นถึงแก่ความตายและบาดเจ็บสาหัส“ ส่วนคนขับรถประจําทางแจ้งในความผิดฐาน “กระทําโดยประมาทเป็นเหตุให้ผู้อื่นถึงแก่ความตายได้รับบาดเจ็บและมีทรัพย์สินเสียหาย“
จากการสอบปากคําพบว่า พนักงานขับรถไฟและพนักงานควบคุมเครื่องกั้นรถไฟให้การให้ไม่ตรงกันในบางประการจึงต้องหาหลักฐานทางวิทยาศาสตร์มาพิสูจน์ข้อเท็จจริง โดยคนโบกธงยืนยันว่ามีการโบกธงให้สัญญาณแล้ว แต่คนขับรถไฟให้การว่าคนโบกธงไม่ได้ให้สัญญาณ เบื้องต้นทีมสืบสวนได้ลงพื้นที่เก็บรวบรวมหลักฐานกล้องวงจรปิดตั้งแต่ต้นทางจนถึงจุดเกิดเหตุ โดยตั้งประเด็นไว้ว่าการผ่านแต่ละจุดตัดเจ้าหน้าที่ควบคุมเครื่องกั้นรถไฟมีการโบกธงถูกต้องและครบทุกขั้นตอนการปฏิบัติหรือไม่ อาทิ การให้อาณัติสัญญาณ , การให้สัญญาณธง และการติดต่อผ่านวิทยุสื่อสารตลอดจนความเร็วขณะผ่านแยกหรือจุดตัดว่าใช้ความเร็วคงที่หรือไม่ และก่อนหน้าที่จะมาถึงจุดเกิดเหตุมีการลดความเร็วหรือไม่
เบื้องต้นได้ทําการเรียกช่างเครื่อง หรือผู้ช่วยคนขับรถไฟมาสอบปากคําแล้ว โดยจะเน้นไปเรื่องของหน้าที่ในการปฏิบัติ พร้อมกันนี้ได้ประสานไปยังทางการรถไฟเพื่อส่งเจ้าหน้าที่ที่รู้เกี่ยวกับเรื่องการเดินรถทั้งหมดว่าขั้นตอนของการผ่านจุดตัดแต่ละคนมีหน้าที่อย่างไรบ้าง ตอนนี้ทางคณะทำงานได้ส่งหนังสือไปที่ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย เพื่อขอเข้าไปจำลองเหตุการณ์เดูมุมมองการขับรถไฟว่ามองเห็นสัญญาณไฟชัดเจนมากน้อยเพียงใด คาดว่าอย่างเร็วสุดคือภายในวันพรุ่งนี้ ก่อนจะเรียกผู้เชี่ยวชาญมาให้ข้อมูล และขอเอกสารจากกล่องดำ พร้อมทั้งเรียกนิติกรของการรถไฟ มาสอบถามว่าใช้ระเบียบ หรือมาตรฐานอะไรในการออกระเบียบการเดินรถ และการอนุญาตให้บุคคลขับรถไฟ เนื่องจากก่อนหน้านี้ไม่มีการออกใบอนุญาตและเพิ่งจะมีบังคับใช้เมื่อปี 2569 ตํารวจจึงต้องสอบสวนจนสิ้นข้อสงสัยว่าก่อนหน้านี้ที่ไม่มีใบอนุญาตใช้มาตรฐานอะไรในการควบคุมคนพนักงานขับรถไฟ
ในส่วนของพนักงานขับรถไฟที่มีกระแสข่าวว่ามีสารเสพติดในร่างกายนั้น พล.ต.ต.วรศักดิ์ ยืนยันว่า เป็นความจริงโดยผู้ต้องหาอ้างว่าเสพมาก่อนขับประมาณ 10 วัน ซึ่งทางตํารวจยังไม่ปักใจเชื่อต้องว่ากันตามพยานหลักฐาน จากการตรวจสอบประวัติพบว่าผู้ต้องหาเคยถูกดำเนินคดีเสพยาเสพติดเมื่อปี 2562 ในพื้นที่ สภ.ทุ่งสง จ.นครศรีธรรมราช
อย่างไรก็ตามตอนนี้ได้ส่งเจ้าหน้าที่ลงไปบังคับใช้กฎหมายบริเวณพื้นที่ห้ามหยุดรถใกล้ทางรถไฟเพื่อความปลอดภัย ซึ่งไม่อยากให้มองว่าเป็น “วัวหายล้อมคอก“ ส่วนที่ประชาชนตั้งข้อสังเกตว่าลักษณะทางกายภาพบริเวณจุดเกิดเหตุส่งผลให้รถระบายไม่ดีนั้น เป็นเรื่องที่ต้องรับฟังปัญหาทั้งหมดและนํามาบูรณาการร่วมกับทาง กทม. เพื่อพิจารณาว่าถูกต้องตามหลักวิศวกรจราจรหรือไม่
Advertisement
