Hyundai จะไปทางไหน ในวันที่ตลาดรถประเทศไทยเลวร้ายสุดเท่าที่เคยเจอ
Hyundai เป็นค่ายรถหนึ่งในตัวแทนจากฝั่งเกาหลีใต้ ที่เข้ามาทำตลาดในประเทศไทยยาวนานด้วยการเปลี่ยนตัวแทนจำหน่ายมาหลายเจ้า ก่อนที่ในช่วง 3 ปีล่าสุด ทางฮุนไดบริษัทแม่ได้ตัดสินใจลงทุนและมุ่งหน้าทำการตลาดในไทยด้วยตนเอง จึงทำให้แบรนด์ฮุนไดกลายเป็นที่ถูกจับตามองขึ้นมาทันทีในขณะนั้น
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
ระยะเวลาหลังจากนั้นตลาดรถในประเทศไทยเกิดการเปลี่ยนแปลง รวมถึงความไม่แน่นอนหลายอย่าง ส่งผลต่อภาพรวมของตลาดและทิศทางเป็นอย่างมาก ดังจะเห็นได้จากข้อมูลยอดขายรถรวมในแต่ละปีที่ไปในทิศทางลบ รวมถึงการแข่งขันที่ดุเดือดหรือที่เรียกกันติดปากว่า "สงครามราคา" ที่แม้จะสร้างความสำเร็จด้านยอดขายได้ด้วยระยะเวลาอันสั้น แต่สงครามราคากลับสร้างบาดแผลใหญ่ในวงการตลาดรถบ้านเรา รวมถึงอุตสาหกรรมข้างเดียงอย่างธุรกิจรถยนต์มือสองก็ไม่เว้น
ในวันนี้ 34AUTO ได้รับมีโอกาสพูดคุยแบบพิเศษกับ คุณวัลลภ เฉลิมวงศาเวช กรรมการผู้จัดการ บริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) จำกัด หรือ พี่โอ๊ค ที่คนในวงการรู้จักกันเป็นอย่างดี พี่โอ๊คจะมาตอบกับคำถามหรือข้อสงสัยเกี่ยวกับฮุนได ว่าหลังจากนี้จะเดินเส้นทางไหน มีวิธีรับมือแล้วหรือไม่ และเมื่อไหร่เราจะได้เห็นรถฮุนได Made in Thailand
ตลาดเลวร้ายสุด Supply ล้น เกิดสงครามราคา
เราเริ่มบทสนทนาด้วยประโยคที่ผมไม่ได้คาดคิดว่าจะได้ยิน พี่โอ๊ค เกริ่นกับพวกเราในทันทีหลังเริ่มคำถามแรก "ต้องยอมรับว่าตลาดในช่วงนี้เป็นตลาดที่เรียกว่า เลวร้ายที่สุดเท่าที่เคยทำในวงการนี้มา" จากประโยคข้างต้นพี่โอ๊ค ได้เล่าย้อนถึงเรื่องราววิกฤตต้มยำกุ้งซึ่งเป็นช่วงที่พี่โอ๊คเริ่มก้าวเข้าสู่อุตสาหกรรมยานยนต์ไทย โดยมองว่าในคราวนั้นค่ายรถยังมีผู้เล่นไม่เยอะเท่าตอนนี้ และยังได้มีแผนการเตรียมรับมือได้ล่วงหน้า ไม่ว่าจะเป็นการกำลังการผลิต รวมถึงลด Supply ต่างๆ
แต่สำหรับสถานการณ์ในตอนนี้ที่ต่อเนื่องจาก Covid 19 ที่เราคาดว่าตลาดจะโตหลังจากคลี่คลายแต่กลับกลายว่าไม่เป็นแบบนั้น เนื่องจากปัจจัยที่หลากหลายกว่าตอนต้มยำกุ้ง การที่มีผู้เล่นหน้าใหม่เข้ามาในตลาดเยอะขึ้นโดยไม่ได้มีการรองรับกับผลกระทบที่อาจเกิดขึ้น ไม่ได้ระมัดระวัง ทุกค่ายเดินหน้าผลิต เดินหน้ากันเต็มที่ จะเห็นได้ว่าตอนนี้ Supply ในตลาดมันล้น จนนำไปสู่สงครามราคา
แต่ก็ยังมีปัจจัยอื่นๆ ของประเทศไทย ที่พี่โอ๊คใช้คำเปรียบเปรยได้น่าสนใจว่า เหมือนปีชงประเทศไทย ไม่ว่าจะวิกฤตเศรษฐกิจ จนถึงแผ่นดินไหวใหญ่ ที่ประเทศไทยไม่เคยเจอ สิ่งเหล่านี้ล้วนฉุดภาพรวมตลาดทั้งสิ้น
ความท้าทายใหญ่ของฮุนได?
กับคำถาม เพื่อแสดงความมั่นใจของฮุนไดกับความท้าทายใหญ่ที่ต้องเจอ พี่โอ๊คตอบได้อย่างน่าคิดไว้แบบนี้ว่า "ผมว่าเป็นความท้าทายของทั้งตลาดรถยนต์ทั้งหมด ต่อให้ไปถามผู้นำตลาดหรือค่ายที่ขายดี ก็จะพูดเหมือนกัน"
อะไรคือภาพจำของ Hyundai กันแน่
สำหรับฮุนไดอยู่ในตลาดเมืองไทยมานาน เพียงแต่ว่าในอดีตเป็นการทำตลาดผ่านตัวแทนจำหน่าย โดยมีการเปลี่ยนแปลงเรื่อยมา ก่อนที่ล่าสุด จะเป็น Hyundai Motor Company จากเกาหลีใต้เข้ามาทำตลาดด้วยตัวเอง อาจทำให้ผู้บริโภคมีความสับสนอยู่ และดูเหมือนจะลังเลในบางครั้ง รวมถึงในระยะเวลา 15 ปีที่ผ่านมา คนไทยจะจำภาพของฮุนไดกับรถตู้เป็นหลักอย่าง Straria หรือ H1
พี่โอ๊คอธิบายภาพของแบรนด์ฮุนไดว่า ยังถือเป็นแบรนด์ใหม่ในตลาดโลก ด้วยอายุราว 50 ปีถือว่ายังใหม่เมื่อเทียบกับแบรนด์อื่น แต่ถ้ามองถึงการเติบโต ฮุนได เป็นแบรนด์ที่มีการเติบโตเร็วสุดแบรนด์หนึ่งในโลก แต่อย่างไรก็ตามก่อนที่ฮุนไดจะก้าวมาได้ถึงตอนนี้เกิดจากความล้มเหลวในช่วงต้น ทำให้เกิดแรงผลักดันให้ฮุนไดพัฒนาด้านคุณภาพอย่างจริงจังมาจนทุกวันนี้
โรงงานฮุนไดประเทศไทย เมื่อไหร่?
เราได้รับรู้เรื่องแผนการตั้งโรงงานผลิตรถในประเทศไทยของฮุนไดกันมาแล้ว เมื่อได้สอบถามถึงความคืบหน้าว่าเป็นอย่างไรบ้าง ได้รับคำตอบว่า ในขณะนี้โรงงานของฮุนไดในไทย กำลังอยู่ในขั้นตอนของการนำเข้าเครื่องจักรและติดตั้ง คาดการณ์ว่าน่าจะเริ่มผลิตได้ในช่วงประมาณไตรมาส 2 ของปี 2569 โดยที่รถยนต์รุ่นแรกที่จะประกอบที่โรงงานแห่งนี้จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า Ioniq 5 ส่วนสำหรับการผลิตในรถยนต์ชนิดอื่น จะมีการวิเคราะห์ในต่อไปว่าในส่วนของโรงงานนั้นจะสามารถพัฒนาต่อยอดเพิ่มเติมได้หรือไม่
สรุปคนไทยหายเห่อ EV หรือยัง
พี่โอ๊คมองว่า เมืองไทยมีกลุ่มผู้บริโภคแบบ Early Adopter จำนวนมาก เนื่องจากคนไทยเป็นคนชอบเทคโนโลยี เล่นโซเชียลมีเดียเป็นอันดับต้นๆ ของโลก คนกลุ่มนี้เมื่อศึกษาแล้วสนใจก็จะซื้อเลย แต่จะยังมีอีกกลุ่มที่มีจำนวนมากไม่แพ้กันคือ Late Adopter ที่ยังรอคอย จดๆ จ้องๆ ดูก่อน ซึ่งรถไม่เหมือนมือถือ ทำให้ในช่วงเปลี่ยนผ่านระหว่างคนทั้งสองกลุ่มจะมีช่วงที่ยาวนานกว่า เพราะในคนกลุ่มหลังจะต้องใช้เวลาศึกษาจากคนกลุ่มแรกก่อนซึ่งรถยนต์ต้องใช้เวลา 3-5 ปี นานกว่าสินค้าอื่นๆ
และยังตอบไม่ได้แบบชัดๆ ว่าสุดท้ายแล้วตลาดรถ EV จะไปไกลได้มากน้อยแค่ไหน เพราะสุดท้ายต้องรอให้มันจบ Life Cycle เสียก่อน นั่นก็คือเริ่มจากซื้อรถใหม่ ใช้งาน 4-7 ปี ขายต่อ แล้วซื้อรถคันใหม่มันจะเป็นยังไง นี่คือสิ่งที่กลุ่ม Late Adopter รอดู
รถไฟฟ้าฮุนได ราคาต่ำกว่า 8 แสนบาท
คำถามว่าคนไทยมีโอกาสได้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์ฮุนไดที่ราคาต่ำกว่า 8 แสนบาทหรือไม่? ซึ่งทางพี่โอ๊คได้ตอบไว้แบบนี้ตามในคลิป พูดคุยพิเศษ ฮุนได กับโจทย์ใหญ่ในตลาดประเทศไทย และยังมีคำถามรวมถึงคำตอบทั้งหมดที่น่าสนใจ
