ส่งทีมมิตซูบิชิ แรลลี่อาร์ท ลงสู้ศึก เอเชีย ครอสคันทรี แรลลี่ 2025
มิตซูบิชิ มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น (มิตซูบิชิ มอเตอร์ส) เตรียมส่ง ทีมมิตซูบิชิ แรลลี่อาร์ท ลงสู้ศึก เอเชีย ครอสคันทรี แรลลี่ 2025 (AXCR 2025) ซึ่งจะจัดขึ้นที่ประเทศไทยระหว่างวันที่ 8 – 16 สิงหาคมนี้ โดยมุ่งหวังทวงตำแหน่งแชมป์ Overall กลับคืนมา
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
การเตรียมพร้อมของทีม
ทีมมิตซูบิชิ แรลลี่อาร์ท ภายใต้การสนับสนุนด้านเทคนิคจากมิตซูบิชิ มอเตอร์ส จะส่ง มิตซูบิชิ ไทรทัน แรลลี่คาร์ จำนวน 3 คันเข้าร่วมการแข่งขัน โดยรถแข่งได้รับการปรับแต่งสมรรถนะให้เหนือชั้นยิ่งขึ้น ทั้งด้านความทนทานของเครื่องยนต์และการพัฒนาแชสซีส์ เพื่อรองรับสภาพเส้นทางที่โหดหินและเพิ่มความแม่นยำในการควบคุมรถ
การแข่งขัน AXCR ในปีนี้ ซึ่งเป็นครั้งที่ 30 ได้ขยายระยะเวลาจาก 6 วัน เป็น 8 วัน และเพิ่มระยะทางจาก 2,000 กิโลเมตร เป็นกว่า 2,500 กิโลเมตร เพื่อยกระดับความท้าทายให้กับนักแข่ง
เมื่อต้นเดือนมิถุนายนที่ผ่านมา ทีมได้จัดการทดสอบสมรรถนะและความทนทานอย่างหนักรอบอุทยานแห่งชาติเขาใหญ่ เพื่อจำลองสภาพเส้นทางการแข่งขันจริง โดยเน้นการปรับแต่งระบบช่วงล่าง ชิ้นส่วนแชสซีส์ และตรวจสอบความทนทานของเครื่องยนต์และตัวถัง
ผู้บริหารและทีมงาน
ทีมมิตซูบิชิ แรลลี่อาร์ท นำโดย มร. ฮิโรชิ มาซูโอกะ ผู้อำนวยการทีม พร้อมด้วย บริษัท ทันท์ สปอร์ต (ประเทศไทย) จำกัด และวิศวกรของมิตซูบิชิ มอเตอร์ส ที่จะคอยให้การสนับสนุนด้านเทคนิคตลอดการแข่งขัน
โครงสร้างทีม
- ผู้อำนวยการทีม ฮิโรชิ มาซูโอกะ (มิตซูบิชิ มอเตอร์ส)
- เจ้าของทีม ชยุส ยังพิชิต (ทันท์ สปอร์ต)
- ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค ก่อพงษ์ อมาตยกุล (ทันท์ สปอร์ต)
- ฝ่ายสนับสนุนด้านเทคนิค (ตัวถังและแชสซีส์) โนริโยชิ ไอบะ (มิตซูบิชิ มอเตอร์ส)
- ฝ่ายสนับสนุนด้านเทคนิค (เครื่องยนต์) เท็ตสึยะ มาคิตะ และ มาซาทากะ ซุยกิ (มิตซูบิชิ มอเตอร์ส)
รายชื่อนักแข่งและผู้นำทาง
ทีมมิตซูบิชิ แรลลี่อาร์ท ส่งนักแข่งและผู้นำทางที่มีประสบการณ์ลงสนาม
- ชยพล โยธา (ไทย) และ พีรพงษ์ สมบัติวงศ์ (ไทย)คู่หูเจ้าของแชมป์ AXCR ปี 2022ชยพล (อายุ 37 ปี) มีประสบการณ์คร่ำหวอดในวงการแรลลี่และมอเตอร์สปอร์ตของไทย
- คัตสึฮิโกะ ทากูชิ (ญี่ปุ่น) และ ทาคาฮิโระ ยาสุอิ (ญี่ปุ่น)คัตสึฮิโกะ (อายุ 53 ปี) เป็นนักแข่งแรลลี่ระดับนานาชาติ แชมป์ FIA Asia-Pacific Rally Championship 2 สมัย และคว้าอันดับ 5 ใน AXCR 2024ตั้งเป้าคว้าแชมป์ Overall ใน AXCR ครั้งที่ 3 ของเขา
- คาสุโตะ โคอิเดะ (ญี่ปุ่น) และ เออิจิ ชิบะ (ญี่ปุ่น)คาสุโตะ (อายุ 46 ปี) เป็นนักทดสอบรถยนต์และผู้ฝึกสอนการขับขี่ของมิตซูบิชิ มอเตอร์สจะลงแข่งขันด้วยรถที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติเพื่อเก็บข้อมูลเชิงเทคนิคสำหรับพัฒนารถยนต์ในอนาคต
มร. ฮิโรชิ มาซูโอกะ แสดงความเชื่อมั่นว่า ไทรทันรุ่นใหม่ได้แสดงศักยภาพที่ยอดเยี่ยมในสภาพการแข่งขันที่หลากหลาย และปีนี้ทีมได้เพิ่มแรงบิดของเครื่องยนต์ ปรับปรุงความทนทาน และปรับแต่งแชสซีส์ให้เหนือชั้นยิ่งขึ้น มั่นใจในความแข็งแกร่งและประสบการณ์ของทีมที่พร้อมจะทวงแชมป์กลับคืนมา
ข้อมูลทางเทคนิคของรถ มิตซูบิชิ ไทรทัน แรลลี่คาร์
| รถของ ชยพล โยธา/พีรพงษ์ สมบัติวงศ์ รถของ คัตสึฮิโกะ ทากูชิ/ทาคาฮิโระ ยาสุอิ | รถของ คาสุโตะ โคอิเดะ/เออิจิ ชิบะ | |
มิติตัวถัง ยาว x กว้าง | 5,070 มม. x 1,995 มม. | 5,070 มม. x 1,865 มม. | |
ระยะฐานล้อ | 3,130 มม. | ||
ความกว้างช่วงล้อ (หน้า/หลัง) | 1,730 มม. | 1,570 มม. | |
เครื่องยนต์ | 4N16 (เครื่องยนต์ ดีเซล 4 สูบ แถวเรียง เทอร์โบแปรผัน อินเตอร์คูลเลอร์) | ||
ระบบหัวฉีด | หัวฉีดแรงดันสูง คอมมอนเรล | ||
ความจุกระบอกสูบ | 2,439 ซีซี | ||
เทอร์โบชาร์จ | มิตซูบิชิ เฮฟวี่ อินดัสตรี่ส์ เอนจิ้น แอนด์ เทอร์โบชาร์จเจอร์ เทอร์โบแปรผัน VG Turbo | ||
กำลังสูงสุด | 160 กิโลวัตต์ หรือมากกว่า | ||
แรงบิดสูงสุด | 500 นิวตันเมตร หรือมากกว่า | ||
ระบบท่อไอเสีย | HKS AXCR สำหรับการแข่งขัน | ||
ระบบส่งกำลัง | เกียร์ซีเควนเชียลแบบ 6 สปีด น้ำมันเกียร์ Moty’s | เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด | |
ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ | ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบฟูลไทม์ | ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ | |
เฟืองท้าย | CUSCO LSD หน้าและหลัง | ||
ระบบกันสะเทือนหน้า | อิสระ แบบปีกนกสองชั้น คอยล์สปริง | ||
ระบบกันสะเทือนหลัง | คอยล์สปริงแบบ Rigid 4 link | ||
โช้คอัพ | CUSCO โช้คอัพคู่ปรับระดับได้ทั้งหน้าและหลัง | ||
ชุดกันกระแทก | ไฮโดรลิก | ||
ระบบบังคับเลี้ยว | แรคแอนด์พิเนียน พร้อมพาวเวอร์ผ่อนแรง | ||
ระบบเบรก | ผ้าเบรก ดิสก์ระบายความร้อน และคาลิปเปอร์เบรกแบบชิ้นเดียว จาก ENDLESS | ||
ล้อ | ล้ออลูมินั่มอัลลอยจาก WORK (ขนาด 17 นิ้ว x 7J) | ||
ยาง | YOKOHAMA GEOLANDAR M/T G003 (245/75R17) | ||
ฟีเจอร์อื่น ๆ | · ฝากระโปรงหน้าคาร์บอนไฟเบอร์ · ซุ้มล้อหน้าคาร์บอนไฟเบอร์ · แผงข้างประตูหน้าและหลังคาร์บอนไฟเบอร์ · กระบะท้ายคาร์บอนไฟเบอร์ | · ฝากระโปรงหน้าคาร์บอนไฟเบอร์ · แผงข้างประตูหน้าและหลังคาร์บอนไฟเบอร์ · กระบะท้ายคาร์บอนไฟเบอร์ | |
บริษัทที่ร่วมให้การสนับสนุน (เรียงตามลำดับตัวอักษร ข้อมูล ณ วันที่ 1 กรกฎาคม 2568)
ทีมมิตซูบิชิ แรลลี่อาร์ท จะเข้าร่วมการแข่งขันเอเชีย ครอสคันทรี แรลลี่ 2025 โดยได้รับการสนับสนุนจากพันธมิตร ดังนี้
พันธมิตร | การสนับสนุน |
CARROSSER Co., Ltd. | สนับสนุนการพัฒนาระบบกันสะเทือนหน้าและหลัง พร้อมเฟืองท้าย LSD รวมถึงระบบกันโคลง |
CARRY ART LLC | สนับสนุนการเข้าร่วมแข่งขัน |
ENDLESS ADVANCE Co., Ltd. | สนับสนุนคาลิปเปอร์เบรก ดิสก์เบรก และผ้าเบรก |
ENEOS Corporation | สนับสนุนน้ำมันเครื่อง |
Fortec Motorsport Ltd | สนับสนุนน้ำยาหล่อเย็น น้ำมันเบรกสำหรับการแข่งขัน |
HANKYU HANSHIN EXPRESS Co., Ltd. | สนับสนุนการเข้าร่วมแข่งขัน |
HKS Co., Ltd. | สนับสนุนด้านเทคนิคสำหรับเครื่องยนต์รถแข่งแรลลี่ |
Mitsubishi Heavy Industries Engine & Turbocharger, Ltd. | สนับสนุนด้านเทคนิคสำหรับเทอร์โบชาร์จ |
Mitsubishi Motors Dealers Association | สนับสนุนการเข้าร่วมแข่งขัน |
TPR Co., Ltd. | สนับสนุนแหวนลูกสูบ และการเข้าร่วมแข่งขัน |
TriboJapan Co., Ltd. | สนับสนุนน้ำมันเกียร์ |
Work Co., Ltd. | สนับสนุนล้ออลูมินัมอัลลอยจาก (CRAG T-GRABIC II) |
The Yokohama Rubber Co., Ltd. | สนับสนุนยาง GEOLANDAR M/T G003 |
