ร่างป้ายทะเบียนรถไฟฟ้าใหม่ เปิดรับฟังความเห็นถึง 29 มิ.ย. 69
รัฐบาลเดินหน้าขับเคลื่อนนโยบายส่งเสริมให้ประชาชนหันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าหรือรถพลังงานไฟฟ้าเพิ่มมากขึ้นอย่างต่อเนื่อง เพื่อร่วมกันแก้ไขปัญหามลพิษทางอากาศที่เกิดจากภาคการขนส่งรวมถึงลดปัญหาฝุ่นละอองขนาดเล็กหรือฝุ่น PM2.5 ในประเทศ หน่วยงานภาครัฐจึงปรับปรุงข้อกฎหมายเพื่อเข้ามาควบคุมกำกับดูแลความปลอดภัยในการใช้งานรถไฟฟ้าอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด การปรับเปลี่ยนข้อบังคับครั้งนี้ยังมีส่วนช่วยสนับสนุนมาตรการช่วยเหลือและมอบสิทธิประโยชน์ต่างๆ ให้แก่ผู้ขับขี่รถพลังงานไฟฟ้า กรมการขนส่งทางบกจึงเปิดรับฟังความคิดเห็นต่อร่างกฎกระทรวงแผ่นป้ายทะเบียนรถไฟฟ้าจากผู้ได้รับผลกระทบจนถึงวันที่ 29 มิถุนายน 2569
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
ความเป็นมาและวัตถุประสงค์การปรับปรุงป้ายทะเบียนรถไฟฟ้า
ความต้องการใช้งานยานยนต์ไฟฟ้าที่ขยายตัวอย่างรวดเร็วทำให้หน่วยงานภาครัฐเล็งเห็นถึงความจำเป็นในการแยกแยะประเภทรถอย่างชัดเจนทางกายภาพ แม้ระบบฐานข้อมูลเดิมจะมีการระบุประเภทเชื้อเพลิงและพลังงานของรถยนต์ทุกคันอย่างครบถ้วนแล้วก็ตาม การมีป้ายทะเบียนรูปแบบเฉพาะจะช่วยให้เจ้าหน้าที่และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องสามารถระบุตัวตนของรถไฟฟ้าได้ทันทีจากภายนอก ซึ่งประโยชน์สูงสุดจะตกอยู่กับประชาชนผู้ใช้งานโดยตรงทั้งในเรื่องความปลอดภัยและการรับสิทธิประโยชน์
ประโยชน์ในด้านการกู้ภัยและระงับเหตุฉุกเฉินถือเป็นหัวใจสำคัญของการปรับกฎหมายในครั้งนี้ เนื่องจากรถที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าจะมีระบบแบตเตอรี่แรงดันสูงติดตั้งอยู่ภายในตัวรถ เมื่อเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนที่ไม่คาดคิด เจ้าหน้าที่กู้ภัยหรือประชาชนทั่วไปที่เข้าไปช่วยเหลือจะสามารถทราบได้ทันทีด้วยสายตาว่ารถคันดังกล่าวคือรถไฟฟ้า ทำให้สามารถเลือกใช้วิธีการดับไฟหรือใช้เครื่องมือระงับเหตุที่ถูกต้องตรงตามหลักวิศวกรรมความปลอดภัย ช่วยป้องกันความเสี่ยงจากปัญกระแสไฟฟั่วไหลหรือการเกิดเพลิงไหม้ซ้ำซ้อนได้อย่างทันท่วงที
นอกจากเรื่องความปลอดภัยแล้ว การปรับปรุงแผ่นป้ายทะเบียนยังรองรับมาตรการส่งเสริมและให้สิทธิประโยชน์ในอนาคตจากหน่วยงานภาครัฐและภาคเอกชน การแยกป้ายทะเบียนที่ชัดเจนช่วยให้ผู้ให้บริการทางพิเศษ ห้างสรรพสินค้า หรือพื้นที่ควบคุมมลพิษต่ำสามารถตรวจสอบและมอบสิทธิพิเศษ เช่น ส่วนลดค่าผ่านทาง ที่จอดรถเฉพาะ หรือสิทธิ์การเข้าพื้นที่ควบคุมให้แก่ผู้ใช้รถไฟฟ้าได้ในทันทีโดยไม่ต้องเสียเวลาดึงข้อมูลจากระบบส่วนกลาง และเปิดให้ประชาชนผู้ได้รับผลกระทบโดยเฉพาะเจ้าของรถที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าร่วมแสดงความคิดเห็นจนถึงวันที่ 29 มิถุนายน 2569
ข้อกำหนดลักษณะป้ายทะเบียนรถไฟฟ้าส่วนบุคคลจดทะเบียนใหม่
หลักเกณฑ์สำหรับแผ่นป้ายทะเบียนของรถไฟฟ้าประเภทส่วนบุคคลที่มีการจดทะเบียนใหม่หลังจากกฎกระทรวงมีผลใช้บังคับ มีการกำหนดรายละเอียดทางกายภาพจำแนกตามประเภทรถโดยเรียงลำดับกลุ่มรถดังต่อไปนี้
- รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไม่เกินเจ็ดคนหรือรถ รย.1 ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า มีขนาด ลักษณะ และสีของแผ่นป้ายทะเบียนรถเช่นเดียวกับรถในประเภทเดียวกันที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานชนิดอื่น แต่ในส่วนของพื้นแผ่นป้ายให้ใช้สีฟ้าสะท้อนแสง
- รถยนต์นั่งส่วนบุคคลเกินเจ็ดคนหรือรถ รย.2 ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า มีขนาด ลักษณะ และสีของแผ่นป้ายทะเบียนรถเช่นเดียวกับรถในประเภทเดียวกันที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานชนิดอื่น แต่ในส่วนของพื้นแผ่นป้ายให้ใช้สีฟ้าสะท้อนแสง
- รถยนต์บรรทุกส่วนบุคคลหรือรถ รย.3 ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า มีขนาด ลักษณะ และสีของแผ่นป้ายทะเบียนรถเช่นเดียวกับรถในประเภทเดียวกันที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานชนิดอื่น แต่ในส่วนของพื้นแผ่นป้ายให้ใช้สีฟ้าสะท้อนแสง
- รถยนต์สามล้อส่วนบุคคลหรือรถ รย.4 ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า มีขนาด ลักษณะ และสีของแผ่นป้ายทะเบียนรถเช่นเดียวกับรถในประเภทเดียวกันที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานชนิดอื่น แต่ในส่วนของพื้นแผ่นป้ายให้ใช้สีฟ้าสะท้อนแสง
- รถจักรยานยนต์ส่วนบุคคลหรือรถ รย.12 ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า มีขนาด ลักษณะ และสีของแผ่นป้ายทะเบียนรถเช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์ส่วนบุคคลที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานชนิดอื่น แต่ในส่วนของพื้นแผ่นป้ายให้ใช้สีฟ้าสะท้อนแสง
หลักเกณฑ์ป้ายทะเบียนรถไฟฟ้าสาธารณะและรถใช้งานเฉพาะทาง
กลุ่มรถไฟฟ้าที่ใช้ในภาคการขนส่งสาธารณะ รถบริการ และรถยนต์ที่ใช้งานเฉพาะทาง มีข้อกำหนดที่แตกต่างออกไปจากรถส่วนบุคคลเพื่อไม่ให้เกิดความสับสนในเรื่องของประเภทการทำประโยชน์ โดยมีรายละเอียดกลุ่มรถดังต่อไปนี้
- รถยนต์รับจ้างระหว่างจังหวัดหรือรถ รย.5 ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า
- รถยนต์รับจ้างบรรคนที่โดยสารไม่เกินเจ็ดคนหรือรถ รย.6 ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า
- รถยนต์สี่ล้อเล็กรับจ้างหรือรถ รย.7 ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า
- รถยนต์รับจ้างสามล้อหรือรถ รย.8 ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า
- รถยนต์บริการธุรกิจหรือรถ รย.9 ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า
- รถยนต์บริการทัศนาจรหรือรถ รย.10 ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า
- รถยนต์บริการให้เช่าหรือรถ รย.11 ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า
- รถแทรกเตอร์หรือรถ รย.13 ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า
- รถบดถนนหรือรถ รย.14 ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า
- รถใช้งานเกษตรกรรมหรือรถ รย.15 ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า
- รถพ่วงหรือรถ รย.16 ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า
- รถจักรยานยนต์สาธารณะหรือรถ รย.17 ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า
แผ่นป้ายทะเบียนของรถทั้ง 12 ประเภทที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าตามที่ระบุไว้ข้างต้นนี้ กำหนดให้ใช้ขนาด ลักษณะ และสีของแผ่นป้ายทะเบียนรถในรูปแบบเดิม แต่แผ่นป้ายทะเบียนรถไฟฟ้ากลุ่มนี้จะต้องมีเครื่องหมายเป็นไปตามที่อธิบดีกรมการขนส่งทางบกประกาศกำหนดเพิ่มเติมในอนาคต
แนวทางปฏิบัติสำหรับผู้ใช้รถไฟฟ้าเก่าที่จดทะเบียนไปแล้ว
กลุ่มเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าและรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ได้ดำเนินการจดทะเบียนและได้รับแผ่นป้ายทะเบียนรูปแบบเดิมไปเรียบร้อยแล้วก่อนวันที่กฎกระทรวงฉบับนี้จะประกาศบังคับใช้ ไม่ต้องทำเรื่องเปลี่ยนแผ่นป้ายทะเบียนใหม่ทั้งหมดเพื่อลดผลกระทบทางด้านค่าใช้จ่ายและเวลาของประชาชน
กฎหมายมีบทเฉพาะกาลรองรับเพื่อลดผลกระทบและอำนวยความสะดวกให้แก่ประชาชน โดยมีรายละเอียดข้อบังคับดังต่อไปนี้
- แผ่นป้ายทะเบียนรถที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าที่นายทะเบียนได้ออกให้ไว้ก่อนวันที่กฎกระทรวงเกี่ยวกับแผ่นป้ายทะเบียนรถไฟฟ้ามีผลใช้บังคับ กำหนดให้มีเครื่องหมายเป็นไปตามที่อธิบดีประกาศกำหนด
- นายทะเบียนจะเป็นผู้ดำเนินการออกเครื่องหมายดังกล่าวให้กับเจ้าของรถไฟฟ้ากลุ่มเดิม
- เจ้าของรถไฟฟ้าจะต้องนำเครื่องหมายดังกล่าวไปติดแสดงบนแผ่นป้ายทะเบียนรถให้เรียบร้อยภายในกำหนดระยะเวลาหนึ่งปีนับแต่วันที่กฎกระทรวงดังกล่าวมีผลใช้บังคับ
ร่างกฎหมายป้ายทะเบียนรถไฟฟ้าเปิดรับฟังความคิดเห็นจากผู้ขับขี่รถไฟฟ้าจนถึงวันที่ 29 มิถุนายน 2569 โดยรถไฟฟ้าส่วนบุคคลจดทะเบียนใหม่ต้องใช้ป้ายพื้นสีฟ้าสะท้อนแสง ส่วนกลุ่มรถไฟฟ้าสาธารณะ รถใช้งานเฉพาะทาง และรถไฟฟ้าเก่าที่จดทะเบียนไปก่อนหน้านี้ทั้งหมดไม่ต้องเปลี่ยนตัวแผ่นป้ายทะเบียนใหม่แต่กำหนดให้ติดเครื่องหมายพิเศษเพิ่มเติมแทน เจ้าของรถไฟฟ้าเดิมมีกรอบระยะเวลาในการดำเนินการติดตั้งเครื่องหมายพิเศษจากนายทะเบียนให้เสร็จสิ้นภายในกำหนดหนึ่งปีนับจากวันที่กฎกระทรวงนี้มีผลบังคับใช้เพื่อความปลอดภัย
