ก็ขึ้นยานแม่ไปเลย! คนใช้ EV ชะล่าใจไม่จองที่ชาร์จ แบตลดฮวบจนไปไม่ถึง

ก็ขึ้นยานแม่ไปเลย! อุทาหรณ์คนใช้ EV ชะล่าใจไม่จองที่ชาร์จ หน้าจอแบตวิ่งได้อีก 130 กม. สุดท้ายแบตลดฮวบวิ่งไปไม่ถึงตู้ชาร์จ ต้องเรียกรถสไลด์มารับ

ข่าวที่เกี่ยวข้อง

จัดอันดับรถกระบะเล่นน้ำสงกรานต์ คันไหนดี หัวเดี่ยว แค็บ หรือ 4 ประตู

สงกรานต์ 2 วันตายพุ่ง 71 ศพ! ศปถ. กางสถิติอุบัติเหตุสะสม 344 ครั้ง

สงกรานต์เที่ยวฟรี! "อุทยานแห่งชาติ-ป่าอนุรักษ์" ทั่วประเทศ 14 เม.ย.นี้

กลายเป็นโพสต์ที่ได้รับความสนใจอย่างมากในกลุ่มผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้า เมื่อเพจ EV Thailand รถยนต์ไฟฟ้า ได้ออกมาแชร์ประสบการณ์ตรงของผู้ใช้ EV รายหนึ่งที่ต้องยอมจ่ายค่า "ยานแม่" (รถสไลด์) เป็นเงินกว่า 2,300 บาท หลังจากประเมินสถานการณ์พลาดขณะเดินทางไกลในช่วงเทศกาล

โดยในโพสต์ระบุข้อความว่า ก็ขึ้นยานแม่ไปเลยสิคะงานนี้! บทเรียนราคา 2,300 บาทที่คนใช้ EV ต้องดู 🚗⚡️

เรื่องมีอยู่ว่ามีผู้ใช้ EV วิ่งทางไกล กทม. - อำนาจเจริญ ค่ะ ปกติเวลาเดินทางจะแพลนจองคิวตู้ PTT ล่วงหน้าเป๊ะๆ กะเวลาถึงที่ชาร์จพอดีเป๊ะ ซึ่งที่ผ่านมาไม่มีปัญหาเลย

แต่ความพีคของรอบนี้คือ "ความชะล่าใจ" คิดว่าเดี๋ยวนี้ตู้ชาร์จมีหลายค่าย กะจะไปชาร์จแถว อ.สุวรรณภูมิ จ.ร้อยเอ็ด เลยไม่ได้กดจอง PTT ไว้ ปรากฏว่าพอไปถึงตู้ค่ายอื่น... ไม่แน่ใจว่าเป็นที่แอปพลิเคชันหรือหัวชาร์จไม่คุยกัน สรุป ชาร์จไม่เข้า

หน้าจอตอนนั้นบอกว่าแบตยังวิ่งได้อีก 130 km. เลยตัดสินใจมุ่งหน้าไปตู้ถัดไปที่ห่างออกไป 47 km. แต่ชีวิตจริงกับหน้าจอไม่เหมือนกันค่ะ พลังงานลดฮวบๆ วิ่งไปไม่ถึง! ระยะทางเหลืออีกตั้ง 32 km. แต่แบตเตอรี่เหลือแค่ 5%

สุดท้ายต้องยอมแพ้ เรียกรถสไลด์มารับ จ่ายค่าตัวไป 2,300 บาท แอบคิดในใจว่า รู้งี้เอารถอีกคันมาเติมน้ำมัน 95 ไปเลยดีกว่า 5555

ทริค & ข้อแนะนำสำหรับคนใช้ EV เดินทางไกลช่วงเทศกาล

จากประสบการณ์ตรง แอดมินขอสรุปข้อแนะนำให้ทุกคนเอาไปปรับใช้กัน

1. จองล่วงหน้าคือเดอะเบสท์: ช่วงเทศกาลรถเยอะ ตู้เต็ม ถ้าแอปไหนมีระบบให้จองคิวได้ (เช่น EV Station PluZ) แนะนำให้จองล่วงหน้าและบริหารเวลาให้ไปถึงตรงเวลาชัวร์ที่สุด

2. อย่าเชื่อตัวเลขบนหน้าจอ (GOM) 100%: โดยเฉพาะตอนที่แบตเหลือน้อยกว่า 15% ตัวเลขระยะทางที่วิ่งได้มักจะลดลงเร็วกว่าปกติจากการคำนวณแบบ Real-time ควรเผื่อระยะทางและ%แบตเตอรี่ไว้เสมอ

3. แผนสำรองต้องมี (Plan B & C): อย่าฝากความหวังไว้ที่สถานีชาร์จเดียว ควรเช็กจุดชาร์จสำรองในรัศมี 10-15 km. ไว้เผื่อกรณีตู้เสีย หัวพัง หรือแอปเอ๋อ

4. แบตวิกฤต เรียกยานแม่ดีที่สุด: การตัดสินใจเรียกรถสไลด์ตอนแบตเหลือ 5% ถือว่าถูกต้องแล้วค่ะ! เพราะเราต้อง "เหลือแบตไว้เผื่อขับขึ้นรถสไลด์และขับเข้าช่องชาร์จ" ถ้าฝืนขับจนแบตเกลี้ยง 0% หรือรถดับกลางอากาศ ระบบไฟ 12V อาจจะดับตามไปด้วย ทีนี้จะเข้าเกียร์ว่าง ลากจูง หรือแม้แต่เปิดประตูรถก็ลำบากแล้ว เสี่ยงทำให้ระบบรถเสียหายหนักกว่าเดิม

ขอบคุณข้อมูล-ภาพ : เพจ EV Thailand รถยนต์ไฟฟ้า

คอนเทนต์แนะนำ

อินซูลินค้าง วายร้ายเงียบล็อกตัวคุณไว้ในโหมดอ้วน พร้อมวิธีปรับใน 7 วัน

แชร์เทคนิคเป่าผมให้แห้งไว แต่ยัง “ดูสุขภาพดี” ทุกครั้งที่ใช้

ก้มหน้าเล่นมือถือ นั่งดูซีรีส์ทั้งวัน เสี่ยงกระดูกคอเสื่อมก่อนวัย