"อมร" เผย สาเหตุเกิดจากฐานรองเครนไม่ได้ขนาด และแผ่นคอนกรีตบาง

"ศ.ดร.อมร" เผย โครงสร้างถูกออกแบบไว้ให้มนุษย์เข้าไปเป็นส่วนเกี่ยวข้อง สาเหตุเกิดจากฐานรองเครนไม่ได้ขนาด และแผ่นคอนกรีตบาง การรื้อถอนยังไม่ปลอดภัย

(17 ม.ค. 2569) ตั้งแต่ช่วงบ่าย เจ้าหน้าที่นำเครนขนาด 550 ตัน จำนวน 2 คัน และรถเครน 200 ตัน อีก 2 คัน รวม 4 คัน เข้าพื้นที่ประคองค้ำยันโครงเหล็กไม่ให้ถล่มซ้ำ พร้อมทั้งนำคนงานขึ้นกระเช้าใช้อุปกรณ์ตัดเหล็ก เพื่อทยอยนำชิ้นส่วนโครงเหล็กลงมาสู่พื้น ซึ่งคาดว่าน่า จะแล้วเสร็จภายในคืนนี้

ข่าวที่เกี่ยวข้อง

ระทึกพระราม2! เร่งกู้ซากเครนยักษ์ รถติดหนึบคนชะลอถ่ายรูป เตือนอย่าหาทำ

นายกฯ ชี้ ถนนพระราม2 ทรุดเกิดจากท่อประปาแตก เป็นความประมาทของคน

"ท็อป ดารณีนุช" เดือด! คนไทยไม่ควรตายฟรี จี้ลงโทษเด็ดขาดบริษัทรับเหมา

ในขณะเดียวกัน ชิ้นส่วนช่วงล่างตั้งแต่เอวไปจนถึงเท้าของ นายศราวุฒิ ผู้เสียชีวิต คาดว่าจะต้องมีการรื้อถอนซากเครน และแผ่นคอนกรีตออกให้หมดก่อน ถึงจะนำชิ้นส่วนออกมาได้

ทั้งนี้ ในการรื้อถอนแข่งกับเวลา ทำให้มีผลกระทบต่อการเดินทางของประชาชน ทำให้สภาพจราจรโดยรอบติดขัด โดยเฉพาะบริเวณช่วงขาออกจากจังหวัดสมุทรสาครไปจังหวัดเพชรบุรี

ด้าน ศ.ดร.อมร พิมานมาศ นายกสมาคมวิศวกรโครงสร้างแห่งประเทศไทย ก็ลงพื้นที่มาตรวจสอบ ก่อนจะให้ความเห็นว่า สำหรับรูปแบบการพังทลาย ตรงจุดนี้มีความต่างกับที่อำเภอสีคิ้ว เนื่องจากที่พระรามที่ 2 ฐานรองเครน ฝั่งซ้ายบิด ประกอบกับมีการวางตำแหน่งที่ไม่ถูกต้อง รวมทั้งแผ่นคอนกรีตบาง ทำให้ฐานรองเครนไม่สามารถรับน้ำหนักได้จึงเกิดการยุบตัวเสียสมดุล ก่อนจะเสียรูปแล้วถล่มลงมา

และจากการดูด้วยตาเปล่าพบว่า พื้นที่เกิดเหตุมีการใช้ขาเครนที่ไม่เหมาะสมกับการขนาดของพื้นที่ก่อสร้าง ซึ่งตรงรายละเอียดต้องไปดูในแบบ เพราะโดยปกติแล้วจะต้องมีการทำเครนถ่ายน้ำหนัก ในการรับน้ำหนักที่สูงสุด ซึ่งทั้งหมดนี้อยู่ที่กระบวนการ คำนวณของวิศวกรคุมงาน และผู้ที่มีส่วนเกี่ยวข้อง โดยยืนยันว่า เหตุการณ์ในครั้งนี้เป็นเรื่องของความบกพร่อง ซึ่งมีทั้งคน อุปกรณ์ แบบแผน ดังนั้น ตอนนี้ยังไม่สรุปสาเหตุได้ว่าจุดใดที่มีความบกพร่อง แต่ยืนยันว่าระบบ และโครงสร้างถูกออกแบบไว้ให้มนุษย์เข้าไปเป็นส่วนเกี่ยวข้อง

สำหรับเหตุการณ์เครนถล่ม ในทุกๆ ครั้ง ปัญหาเกิดขึ้นมาจากฐานรองเครนดังนั้นไม่จำเป็นต้องถอดบทเรียนแล้วทุกปัญหาก็เกิดขึ้นจากโครงการก่อสร้างของภาครัฐ ซึ่งอาจจะมีปัจจัยอื่น ที่ทำให้เกิดปัญหา

ส่วนขั้นตอนการรื้อถอน เชื่อว่าจากหน้างานปัจจุบัน ต้องมีวิศวกรหรือผู้เชี่ยวชาญมากำกับการดูแล เนื่องจากการรื้อถอนโครงสร้างใหญ่ต้องถูกออกแบบและวางแผนมาเป็นอย่างดี แต่ส่วนตัว ควรจะต้องมีการกำหนดห้วงเวลารื้อถอน และพิจารณาปิดช่องทางการจราจรอีก 1 เลน เพื่อสร้างความปลอดภัยให้กับคนงาน และผู้ใช้รถใช้ถนน เพราะขณะนี้ ยังมีชาวบ้านหลายๆคนอยู่ในอาการวิตกกังวล ว่าจะเกิดเหตุซ้ำได้

คอนเทนต์แนะนำ

แพทย์เตือนสูดฝุ่น PM2.5 ไม่ใช่แค่ปอดพัง แต่อาจเสี่ยงอัลไซเมอร์

ไม่อยากฟอกไตต้องทำ เคล็ดลับถนอมไตให้แข็งแรง ชะลอไตเสื่อมก่อนสายเกินแก้

ป้องกันไข้หวัดใหญ่ด้วยวัคซีนพ่นจมูก ทางเลือกที่ไม่เจ็บตัว