"พิพัฒน์" แซว "วราวุธ" ปมเบรกแลนด์บริดจ์ คงลืมตัว คิดว่าคุม ก.ทรัพย์ฯ
"พิพัฒน์" แซวนิ่ม "วราวุธ" ปมเบรกแลนด์บริดจ์ สงสัยลืมตัว คิดว่ายังคุมกระทรวงทรัพย์ฯ อยู่ ยันไม่จำเป็นต้องอธิบาย เลือกที่จะไปคุยกันเองภายในดีกว่า
(1 พ.ค. 2569) นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงกรณีที่ นายวราวุธ ศิลปอาชา รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรม ให้สัมภาษณ์ถึงการสร้าง "แลนด์บริดจ์" ว่า จะต้องดูมิติสิ่งแวดล้อมด้วย ต้องพิจารณาหลายด้านทั้งภูมิรัฐศาสตร์โลก สิ่งแวดล้อม คนในพื้นที่ รวมถึงความคุ้มค่า ซึ่งเรื่องดังกล่าวเป็นประเด็นที่อยู่ในที่ประชุมคณะรัฐมนตรี ซึ่งตนจะไม่อธิบาย แต่จะขอไปคุยกันเองภายในดีกว่า
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
ทั้งนี้ นายพิพัฒน์ ได้กล่าวแซว นายวราวุธ สั้นๆ ว่า "เขาก็ตั้งธงในฐานะที่เขาเคยอยู่ดูแลกระทรวงทรัพย์ฯ คงลืมไปว่าตอนนี้อยู่อุตสาหกรรม"
โดยในวันนี้ นายพิพัฒน์ ได้เดินทางมาตรวจเยี่ยมและมอบนโยบายแก่กรมทางหลวง (ทล.) ณ ห้องประชุมมนัส คอวนิช อาคาร 2 ทล. พร้อมด้วย ดร.รัชพงศ์ ชูแก้ว เลขานุการรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม นายชยธรรม์ พรหมศร ปลัดกระทรวงคมนาคม คณะผู้บริหาร โดยมี นายปิยพงษ์ จิวัฒนกุลไพศาล อธิบดี ทล. และคณะให้การต้อนรับ
นายพิพัฒน์ เปิดเผยว่า ทล. เป็นหน่วยงานหลักสำคัญในการวางรากฐานสร้างขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศ ในสภาวะที่ต้องเผชิญกับความผันผวนทางเศรษฐกิจ ภารกิจของ ทล. จึงไม่เพียงการสร้างถนน แต่คือการขับเคลื่อนเศรษฐกิจที่มีประสิทธิภาพสูงสุด เพื่อสร้างความสะดวกและลดภาระต้นทุนให้แก่ประชาชนและภาคธุรกิจ จึงได้มอบนโยบายสำคัญ 4 ประเด็น เพื่อเร่งรัดการดำเนินงาน ดังนี้
1. เร่งรัดการพัฒนาทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (Motorway) โดยให้เร่งรัดโครงการที่อยู่ระหว่างก่อสร้างงานโยธา ทั้งมอเตอร์เวย์ M6 (บางปะอิน - นครราชสีมา) และ M82 (สายทางยกระดับบางขุนเทียน – บ้านแพ้ว) เพื่อเปิดทดลองให้ประชาชนได้ใช้งานโดยเร็ว พร้อมเร่งรัดการประมูลคัดเลือกเอกชน (PPP) ที่ได้รับอนุมัติแล้ว เช่น งานระบบ M82 โครงการ M5 (ส่วนต่อขยายรังสิต - บางปะอิน) M9 (วงแหวนรอบนอกด้านตะวันตก) และโครงการที่พักริมทาง M6 และ M81 นอกจากนี้ ให้เร่งเสนอคณะรัฐมนตรีอนุมัติมอเตอร์เวย์สายใต้เส้นแรก M8 (ช่วงนครปฐม – ปากท่อ) และให้เพิ่มทางเลือกของแหล่งเงินทุนผ่านการระดมทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน
2. ยกระดับโครงข่ายทางหลวงให้ปลอดภัยและสอดรับกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่รุนแรง พร้อมให้ความสำคัญกับการพัฒนาพื้นที่ภาคใต้เพื่อฟื้นฟูเศรษฐกิจ เช่น โครงข่ายถนนวงแหวนรอบเมืองหาดใหญ่ แก้ปัญหาการจราจร การศึกษาพัฒนา ทล.4 และ ทล.41 ให้เป็นมอเตอร์เวย์ และทางแนวใหม่เชื่อมสตูล - สงขลา - ปัตตานี รวมถึงเร่งรัดโครงข่าย MR-MAP (MR1 ช่วงนครปฐม - นครสวรรค์) โดยบูรณาการร่วมกับการพัฒนาระบบรางและคลองระบายน้ำฝั่งตะวันตก เพื่อแก้ปัญหาน้ำท่วมพื้นที่เจ้าพระยาตอนล่าง
3. มาตรการความปลอดภัยขั้นสูงสุดระหว่างก่อสร้างโดยต้องจัดระเบียบพื้นที่ก่อสร้างอย่างเคร่งครัด ไฟส่องสว่าง ป้ายเตือนต้องชัดเจน การเร่งรัดงานก่อสร้างต้องดำเนินการคู่ขนานไปพร้อมกับความปลอดภัยในทุกมิติ โดยเฉพาะโครงการที่มีความซับซ้อน ที่สำคัญต้องวางแผนจัดการจราจรในพื้นที่ใกล้เคียงอย่างเป็นระบบ เพื่อลดผลกระทบต่อประชาชน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการส่วนต่อขยายทางยกระดับบรมราชชนนี (ทล.338) ที่มีแผนจะเริ่มก่อสร้างในปี 2569 นี้ พร้อมทั้งนำเทคโนโลยีอัจฉริยะมาใช้ในการแก้ไขปัญหาการจราจร เช่น ใช้ระบบอัตโนมัติในการตรวจจับอุบัติเหตุ การเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทาง (M-Flow) ควบคุมไฟจราจร ทางข้ามถนน และตรวจจับความเร็วบนทางหลวง เป็นต้น
4. นโยบายประหยัดพลังงาน โดยระยะเร่งด่วนให้บริหารจัดการไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวงสายรอง นอกพื้นที่ชุมชน ในช่วงเวลาที่มีรถสัญจรน้อย (22.00 - 06.00 น. ) โดยยึดมาตรฐานความปลอดภัยเป็นหลัก และในระยะยาวให้ทำ Roadmap เปลี่ยนโคมไฟถนนเป็นระบบ LED อย่างเป็นระบบเพื่อความยั่งยืน
ทั้งนี้ ภายหลังจากมอบนโยบายให้แก่ ทล. ตนได้ลงตรวจเยี่ยมศูนย์ราชการสะดวก Government Easy Contact Center (GECC) ของ ทล. ซึ่งจัดตั้งขึ้นเพื่ออํานวยความสะดวกแก่ประชาชนผู้มาติดต่อราชการ ให้สามารถเข้าถึงบริการของ ทล. ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดขั้นตอนและระยะเวลาในการรับบริการ รวมทั้งยกระดับการให้บริการประชาชนอย่างเป็นรูปธรรม
นายปิยพงษ์ กล่าวว่า ทล. ขานรับนโยบาย พร้อมขับเคลื่อนภารกิจอย่างเป็นรูปธรรม ปัจจุบันกำลังเร่งผลักดันแผนแม่บท MR-MAP การพัฒนาทางแนวใหม่เชื่อมโยงสตูล - สงขลา โครงการสะพานคู่ขนานข้ามแม่น้ำโก-ลก ตลอดจนการแก้ปัญหาจราจรในเมืองท่องเที่ยวสำคัญ ขณะเดียวกัน การบริหารจัดการพื้นที่ก่อสร้าง ทล. ได้ให้ความสำคัญกับการยกระดับความปลอดภัยในเขตก่อสร้าง โดยเน้นการจัดการจราจร การติดตั้งไฟส่องสว่างที่เพียงพอ และความพร้อมของเครื่องจักรและอุปกรณ์ เพื่อสร้างความเชื่อมั่นและความปลอดภัยให้แก่ประชาชนผู้ใช้ทาง
นอกจากนี้ ทล. ยังขับเคลื่อนมาตรการด้านสิ่งแวดล้อมภายใต้แนวคิด Green Highway อย่างต่อเนื่อง โดยตั้งเป้าหมายเพิ่มสัดส่วนการใช้โคมไฟถนนระบบ LED ให้ได้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 80 ภายในปี 2583 พร้อมทั้งได้ประกาศเจตนารมณ์ผ่าน “ปฏิญญากรมทางหลวง” มุ่งสู่การเป็นทางหลวงคาร์บอนต่ำและการพัฒนาที่ยั่งยืนภายในปี ค.ศ. 2040 เพื่อขับเคลื่อนโครงสร้างพื้นฐานของประเทศไทยสู่ความยั่งยืน และยกระดับประสิทธิภาพการให้บริการประชาชนอย่างสูงสุด
Advertisement
