Leapmotor B10 ปะทะ Jaecoo 5 EV สงคราม SUV ไฟฟ้า ราคาต่ำ 7 แสน ดุเดือด
ตลาดกลุ่ม SUV ไฟฟ้า ขนาดกลางที่ค่าตัวไม่เกิน 7 แสนบาท ใกล้ปะทุดุเดือดขึ้นอีกรอบ หลังก่อนหน้านี้ Jaecoo 5 EV ได้สร้างแรงกระเพื่อมขนาดมหึมาด้วยยอดจองถล่มทลาย จากปัจจัยด้านราคาช่วงโปรโมชันที่ทำออกมาได้โดนใจ จนทำให้ยอดจองถล่มทลายไม่ไว้หน้าค่ายใหญ่ๆ ที่ได้แค่มองตาปริบๆ
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
แต่ดูเหมือนว่าหลังจากเฉิดฉายได้ไม่นาน อาจได้เจอคู่แข่งที่น่าจะพอฟัดพอเหวี่ยง และมีดีกรีที่ต้องจับตามอง นั่นก็คือ Leapmotor B10 รถเอสยูวีไฟฟ้ารุ่นน้องของ Leapmotor C10 ที่เตรียมเปิดตัวทำตลาดในประเทศไทยช่วงเดือนตุลาคมนี้ ด้วยราคาเริ่มต้น 6xx,xxx บาท (อันนี้คาดว่ายังไม่รวมราคา Early Bird ที่อาจได้เห็นต่ำกว่า 6 แสน ก็อาจเป็นไปได้)
Leapmotor B10 ถือเป็นยานยนต์ไฟฟ้าที่บุกตลาดยุโรปไปแล้วก่อนหน้า ด้วยการเผยโฉมในงาน IAA Mobility 2025 ที่มิวนิก ประเทศเยอรมนี และเริ่มส่งมอบช่วงปลายเดือนกันยายนนี้ ความโดดเด่นของ Leapmotor B10 อยู่ที่โครงสร้างแพลตฟอร์มรุ่นใหม่ Leap 3.5 ที่มีความยืดหยุ่น และประสิทธิภาพสูง
จุดที่น่าสนใจเป็นอย่างมากคือ ราคาเริ่มต้นของ B10 ในตลาดยุโรปนั้นจะอยู่ราว 1.17 ล้านบาท แต่สำหรับในประเทศไทยมีการเปิดเผยออกมาอย่างเป็นทางการไปแล้วว่าค่าตัวจะอยู่ราว 6 แสนกว่าบาท นั่นเท่ากับว่า B10 ในตลาดบ้านเราจะมีราคาถูกว่าในยุโรปกว่าครึ่ง ซึ่งหลังจากเปิดตัวอย่างเป็นทางการเราอาจต้องย้อนไปเทียบกับสเปคกับในยุโรปกันดูว่ามีจุดใดที่แตกต่างกันมากน้อยเพียงใด
Jaecoo 5 EV สเปก
เรามาย้อนดูรายละเอียดของ Jaecoo 5 EV กันก่อน สำหรับผู้ที่คงกำลังเฝ้าการมาของคู่แข่งอย่างใจจดใจจ่อในตอนนี้ Jaecoo 5 EV เปิดตัว 2 รุ่นย่อย คือ Long Range Dynamic ราคา 629,000 บาท (ราคาแนะนำ 549,000 บาท) และรุ่น Long Range Max ราคา 679,000 บาท (ราคาแนะนำ 599,000 บาท)
มิติตัวรถมีความกว้าง 1,860 มม. ยาว 4,380 มม. และสูง 1,650 มม. ในขณะที่ฐานล้อยาว 2,620 มม. ระยะความสูงจากจุดต่ำสุดถึงตัวรถ 174 มม. ห้องโดยสารแบบ 5 ที่นั่ง มาพร้อมล้อและยางขนาด 235 55 R18
ขุมพลังมอเตอร์ไฟฟ้าของ Jaecoo 5 EV มีพละกำลังสูงสุด 211 แรงม้า (155 kW) แรงบิดสูงสุด 288 นิวตัน-เมตร ขับเคลื่อนที่ล้อคู่หน้า ช่วงล่างด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัท และช่วงล่างด้านหลังมัลติลิงค์ มีโหมดการขับขี่ 3 รูปแบบ คือ Eco Normal และ Sport แบตเตอรีมีความจุ 58.9 kWh วิ่งได้ระยะทางสูงสุด 400 กม./ชาร์จ (WLTP) และ 461 กม./ชาร์จ (NEDC) รองรับการชาร์จ AC 11 kW และ DC 80 kW อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลา 7.7 วินาที ทำ Top Speed ได้ที่ 175 กม./ชม.
Leapmotor B10 สเปก (ในยุโรป)
สำหรับสเปคของ B10 ในประเทศไทยยังไม่ได้มีการเปิดเผยอย่างเป็นทางการ เราจึงขออ้างอิงจากตลาดในยุโรป ส่วนเรื่องราคาที่ถูกลงกว่าในตลาดยุโรปกว่าเท่าตัว เนื่องจากในเวอร์ชันประเทศไทย B10 ก็น่าจะมีการปรับลดออปชันบางอย่างลงเพื่อทำราคาให้แข่งขันได้มากขึ้น อาทิเช่น LiDAR ที่น่าจะถูกถอดออกเนื่องจากยังไม่สามารถใช้งานได้ในประเทศไทย ราคาสำหรับ Leapmotor B10 ราว 6xx,xxx บาท
มิติตัวถังมีความกว้าง 1,885 มม. ยาว 4,515 มม. และสูง 1,655 มม. ด้านฐานล้อมีความยาว 2,735 มม. ระยะห่างจากพื้น (Ground Clearance) 170 มม. น้ำหนักรวมตัวรถ 1,780-1,845 กก.
มอเตอร์ไฟฟ้าแบบ PMS พละกำลังสูงสุด 218 แรงม้า (160 kW) แรงบิดสูงสุด 240 นิวตัน-เมตร ขับเคลื่อนล้อหลัง แบตเตอรีในเวอร์ชันยุโรปมีความจุ 2 ขนาดคือ 56.2 และ 67.1 kWh รองรับการชาร์จ AC 11 kW และ DC สูงสุด 140-168 kW ระยะทางวิ่งได้ไกล 361-434 กม./ชาร์จ (WLTP) อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลา 8 วินาที ทำความเร็วสูงสุดได้ 170 กม./ชม.
ระบบช่วงล่างด้านหน้าแบบ Mcpherson และช่วงล่างด้านหลังมัลติลิงค์ มากับล้อและยางคู่หน้าขนาด 225 50 R18 และล้อคู่หลัง 235 50 R18 การขับขี่มีให้เลือก 3 โหมด หลังคาพาโนรามิคซันรูฟในทุกรุ่นย่อย
เปรียบเทียบ
ถ้ามองลงไปที่รายละเอียดหลักข้างต้น จะเห็นได้ว่ามิติตัวรถของ Leapmotor B10 จะมีขนาดใหญ่กว่า Jaecoo 5 EV ในทุกมิติอยู่เล็กน้อย ส่วนพละกำลังของ B10 ตัวเลขอาจดูสูงกว่า แต่เมื่อมองที่ความเร็วสูงสุดและอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. กลับทำได้ไม่ดีเท่า Jaecoo 5 EV ซึ่งต้องบอกก่อนว่าอันนี้เป็นตัวเลขในสเปคเท่านั้น ส่วนการใช้งานจริงอาจแตกต่างไปจากนี้
สำหรับระบบช่วงล่างถือว่าให้มาดีทั้งคู่คือด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัท ด้านหลังแบบมัลติลิงค์ การขับเคลื่อน B10 ใช้ล้อคู่หลับ ส่วน Jaecoo ใช้ล้อคู่หน้า ในขณะที่ระยะทางที่วิ่งได้ถือว่าใกล้เคียงกัน 4xx กิโลเมตร หากมองในเรื่องสมรรถนะถือว่าพอฟัดพอเหวี่ยง อาจต้องมองลงไปในดีเทลอื่นๆ หากต้องตัดสินใจ ไม่ว่าจะเรื่อง ดีไซน์ภายนอก-ภายใน รวมถึงฟิลลิ่งการขับขี่จริงๆ บนถนนเมืองไทย และระบบช่วยเหลือการขับขี่ต่างๆ ต้องอย่าลืมว่าระบบการขับขี่ใน Jaecoo 5 EV จะถูกจัดเต็มในรุ่นทอปเท่านั้น ส่วนรุ่นเริ่มต้นยังไม่มีมาให้ ก็ต้องมารอดูสำหรับ B10 ว่าจะจัดเต็มตั้งแต่รุ่นล่างเลยหรือไม่ แต่ถ้าถามโดยส่วนตัวหลังจากได้สัมผัส Leapmotor C10 มาหลายรอบแล้ว และถ้า B10 ทำได้ใกล้เคียงรุ่นพี่ละก็ งานนี้ Jaecoo 5 EV สะเทือนแน่นอน
คอนเทนต์แนะนำ
